Exklusives Breitbau-Coupé der Oberklasse
Seit gut 20 Jahren ist AMG nun bereits wie selbstverständlich eine hundertprozentige Tochter und somit Haustuner von Mercedes-Benz. Zumal schon zuvor einige Jahre lang eine enge Partnerschaft bestanden hatte, spätestens seit dem C 36 AMG von 1993. Er war nach Besiegelung eines Kooperationsvertrags im Jahr 1990 das ersten gemeinsam entwickelte Modell. Selbst in den etwa 20 Jahren als komplett eigenständiges Tuning-Unternehmen, hatte AMG stets eine stark ausgeprägte Vorliebe für die Stuttgarter Fahrzeuge mit dem Stern.
Außergewöhnliche Personalisierung
Dabei realisierte AMG noch bis in die ersten Jahre der 90er hinein für Kunden weltweit exklusiv auf deren individuellen Geschmack zugeschnittene, optimierte und veredelte Mercedes‘. Kein Wunsch war zu ausgefallen – so lange das Geld stimmte. Der Grundsatz lautete: „Wenn Sie dafür bezahlen können, kann AMG es bauen.“ Als Basis für solche Kreationen diente beispielsweise oft das schon ab Werk extrem prestigeträchtige und kostspielige Oberklasse-Coupé der Baureihe 126. Das hier vorgestellte Exemplar des 560 SEC 6.0 AMG mit Widebody ist eines der einzigartigsten und meist-personalisierten Fahrzeuge, die AMG jemals für einen Kunden fertigte.
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Leder trifft Wurzelholz
Das Auto entstand 1991 – wie der Spitzname „Marakaito Missile“ bereits vermuten lässt – für einen angesehenen, wohlhabenden Geschäftsmann aus Japan. Vor allem im Interieur offenbaren sich seine außergewöhnlich hohen Ansprüche an die Veredelung und Individualisierung. Es ist wirklich komplett von vorne bis hinten mit einer feinen Ausstattung aus Büffelleder versehen, die AMG durch die belgischen Spezialisten von Carat Duchatelet anfertigen ließ. Es reicht vom Armaturenbrett über die Lenksäule, Mittelkonsole, Sitze – vorne elektrisch verstellbare Recaros – und Türverkleidungen bis hin zum Dachhimmel und der Hutablage.
Während das Leder ansonsten in Schwarz mit dunkelgrünen Kedern ausgeführt ist, präsentiert es sich auf dem oberen Teil des Armaturenbretts in Grün. Verrücktes Detail: Sogar die Ziffernblätter der Armaturen sind beledert und die Skalierung per Hand aufgemalt. Zweiter dominierender Werkstoff im Cockpit ist Wurzelholz. Es wurde sehr größzügig im Innenraum verteilt – ebenfalls vom Armaturenbrett bis zur Hutablage.
Bulliger AMG-Widebody
Auch der Karosserie des SEC verpasste AMG selbstverständlich ein standesgemäßes Makeover. Ein kompletter Widebodykit beschert dem großen Zweitürer der Fünf-Meter-Klasse einen deutlich muskulöseren und präsenteren Auftritt. Er umfasst neben den Verbreiterungen Schürzen für Front und Heck – vorne samt Spoilerlippe – sowie Seitenschweller. Ferner trägt der Kofferraumdeckel einen Spoiler. Die mit hochglanzpolierten Betten kombinierten Sterne der 17-zölligen AMG Aero III-Felgen sind perfekt auf die Karosserie abgestimmt. Sie wurden im selben Dunkelgrün lackiert. Die Michelin-Bereifung misst 235/45ZR17 und 295/40ZR17.
Seltener AMG-Hybrid-Motor
Das Auto wäre kein echter AMG, wenn nicht auch der Motor eine Wucht wäre. Wie die erweiterte Modellbezeichnung verdeutlicht, sitzt unter der Haube ein auf sechs Liter Hubraum vergrößerter V8. Es handelt sich um ein ganz besonderes Aggregat, denn der sogenannte M117/9 ist AMGs exklusiver Hybrid-Motor. Er schlägt eine Brücke zwischen dem damals auslaufenden M117 und dem neuen M119, indem er Komponenten beider Motoren kombiniert. So bot er im Vergleich früheren zu AMG-M117ern beispielsweise ein verbesserte Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Service-Freundlichkeit. Die Leistung beträgt etwa 380 PS, die mittels einer Vierstufen-Automatik auf die Straße übertragen werden.
Umfangreich aufgefrischt
Im Sommer 2025 stand der Marakaito Missile-SEC im kalifornischen Monterey bei einer Versteigerung des renommierten Auktionshauses RM Sotheby’s zum Verkauf. Im Vorfeld wurde mit einer beachtlichen Erlössumme von 650.000 bis 850.000 Dollar gerechnet. Hierbei wirkten sich sicher zwei Tatsachen wertsteigernd aus: Einerseits weist der Wagen einen Tachostand von weniger als 74.000 Kilometern auf. Andererseits hatte der Breitbau-Benz erst Ende 2024 durch den AMG-Spezialisten Jonathan Hodgman aus Georgia eine umfangreiche Auffrischung erhalten. Dabei kamen neue Teile im Wert von fast 20.000 Dollar an Bord – von Motorhaltern über Zündkerzen bis hin zu Filtern, Dichtungen und vielem mehr.
Technical Facts
Mercedes-Benz 560 SEC 6.0 AMG Widebody
Baujahr: 1991
Karosserie: AMG-Widebody-Aerodynamik-Karosseriekit (Frontschürze mit Spoilerlippe, Verbreiterungen, Seitenschweller, Heckschürze), AMG-Heckspoiler, Lackierung in Malachite Green Metallic
Motor: 6,0-Liter-M117/9-V8-Ottomotor von AMG (Hybrid aus M119-Block und -Zylinderköpfen mit diversen M117-Bauteilen und AMG-Innereien), doppelte obenliegende Nockenwellen, ca. 380 PS
Kraftübertragung: Vierstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Doppelquerlenker-Vorderachse, Diagonal-Pendelachse hinten mit hydropneumatischer Niveauregulierung, Schraubfederbeine mit Gasdruck-Stoßdämpfern, Drehstab-Stabilisatoren
Rad/Reifen: AMG Aero III-Leichtmetallfelgen in 17 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4 S-Bereifung in 235/45ZR17 und 295/40ZR17
Innenraum: komplette exklusive Carat Duchatelet-Büffellederausstattung in Schwarz mit grünen Kedern (unterer Armaturenbrett-Teil, Mittelkonsole, Lenksäule, Türverkleidungen, Hutablage, Dachhimmel) und Dunkelgrün (oberer Teil des Armaturenbretts), Armaturen mit in Dunkelgrün belederten Ziffernblättern samt handgemalter Skalierung, diverse Wurzelholz-Zierelemente, elektrisch verstellbare Recaro-Sitze, schwarze Fußmatten mit grüner Einfassung und AMG-Schriftzügen
Multimedia: komplettes Nakamichi-Soundsystem
