Leistungs-Upgrade aus den Niederlanden
Der S58-Biturbo-Reihensechszylinder ist zweifellos einer der beeindruckendsten Sportmotoren, die BMW je gebaut hat. Vor allem in den extrem populären Kompakt- und Mittelklasse-Topmodellen M2 sowie M3/M4 begeistert er seit Jahren. Dabei sind Leistung und Ansprechverhalten dieses serienmäßig bis zu 550 PS starken Aggregats nicht nur bereits ab Werk sehr beeindruckend. Darüber hinaus zeigte sich schnell, dass der Motor ein enormes Tuning-Potenzial bietet, welches von Performance-Tunern mit großer Freude ausgelotet wird. Auf ein extrem hohes Level hebt den S58 nun Mosselman Turbo Systems.
Das Team aus niederländischen Harskamp kann auf mehrere Jahrzehnte Erfahrung in der Turbo-Entwicklung zurückgreifen. Auf dieser Grundlage beschäftigt es sich intensiv damit, leistungstechnisch das Maximum aus dem M-Motor herauszuholen. Dies verdeutlich das MSL900-Upgrade eindrucksvoll, mit welchem die hier gezeigte M3 Limousine ausgerüstet ist.
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Umfassendes Motor-Upgrade
Wie der Name schon nahelegt, entfesselt das Paket 900 PS. Natürlich ist es bei dieser enormen Steigerung nicht mit einer simplen Ladedruck-Erhöhung getan. Wenn es in Regionen jenseits der 700 bis 800 PS geht, braucht es vielmehr einen ganzheitlichen Ansatz, der den Motor als Gesamtsystem betrachtet und optimiert, da diverse Bauteile sonst an ihre Grenzen stießen. Neben der Installation der hauseigenen MSL75-95-Turbolader realisiert Mosselman daher Modifikationen an den drei essenziellen Aspekten Benzinversorgung, Kühlung und Luftfluss. Um dem erheblich gestiegenen Kraftstoffbedarf gerecht zu werden, kamen zusätzliche Niederdruck-Benzinpumpen in Kombination mit einem Bosch-Saugrohreinspritzungs-System an Bord. Die Turbos generieren eine höhere Luft-Durchflussrate, ohne ihr schnelles Ansprechverhalten für frühen Ladedruckaufbau zu verlieren.
Die Kühlung als dritte Säule wertet Mosselman mit einem Arsenal von Mishimoto-Upgrades auf. Dies reicht vom Ansaugkrümmer mit integrierter Ladeluftkühlung über den Motorkühler, Charge-Pipes und zusätzliche Lüfter bis hin zu den Öl- und Getriebe-Kühlern. Ergänzend bringt das MSL900-Paket unter anderem schärfere Stage-2-Motorsport-Nockenwellen sowie Ventilfedern von Kelford Cams, eine Eventuri-Ansaugung und die Custom-Motorsteuerung „Mosselman Stage 3+“ mit, welche das Ensemble gekonnt dirigiert. Die Abgase entweichen über Evolution Racewerks-Downpipes mit 200-Zellen-Katalysatoren, an die sich Verbindungsrohre und eine Slip-on Line-Anlage von Akrapovič anschließen.
Alltagstaugliche Abstimmung
Umso bemerkenswerter sind die 900 PS, als dass Mosselman sie nicht als alleiniges Ziel ohne Rücksicht auf Verluste ins Lastenheft schrieb. Ebenso wichtig war den Niederländern bei der Abstimmung die Beibehaltung der Standfestigkeit und einer alltagstauglichen Fahrbarkeit. So verlangt der S58 mit MSL900-Paket tatsächlich keinen hochoktanigen Rennspritz oder E85, sondern entfaltet seine ganze Kraft bereits mit handelsüblichem 98-oktanigem Super Plus. Damit sie die Power zuverlässig in Vortrieb umwandeln kann, ist die Achtstufen-Automatik mit einer xHP-Software aufgerüstet. Und ein TracTive Touring Line Plug & Play-Fahrwerk samt Lift-System verspricht im Zusammenspiel mit Spurlenkern aus gleichem Hause ein noch schärferes Handling.
Dezent individualisierte Optik
Optisch hält sich der Mosselman-G80 gemessen an seiner Leistung fast schon vornehm zurück. Auffälligste Änderungen sind einerseits die vom langjährigen Öl-Partner Motor Milk inspirierte Vollfolierung und andererseits die leichtgewichtigen Felgen: Edelweiss LT°3 in 10,5×20 und 11×20 Zoll mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Bereifung in 285/30ZR20 und 295/30ZR20. Eine M3 CS-Spoilerlippe sowie ein M4 CS-Kühlergrill runden das Exterieur ab. Im Innenraum kam ein Custom-Bedienknopf für das TracTive-Lift-System hinzu, welcher auf der Mittelkonsole platziert ist.
Weitere Informationen gibt es bei:
Mosselman Turbo Systems
Molenstraat 4
6732 BP Harskamp
Niederlande
Tel.: +31 (0) 318 457832
E-Mail: info@mosselmanturbo.com
www.mosselmanturbo.com
Technische Daten
BMW M3 Competition
Karosserie: BMW M3 CS-Carbon-Frontspoilerlippe, BMW M4 CS-Kühlergrill mit MSL900-Logo, Mishimoto-Skid Plate, MSL900-Logo am Heck, von Motor Milk inspirierte Vollfolierung
Motor: 3,0-Liter-S58-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung, Mosselman MSL75-95-Upgrade-Turbolader-Set, Mishimoto-Charge Pipes, Eventuri-Carbon-Ansaugung, Mishimoto-Ansaugkrümmer mit integriertem Ladeluftkühler, Mishimoto-Kühler, Mishimoto-Hilfslüfter, Kelford Cams-Stage-2-Motorsport-Nockenwellen, Kelford Cams-Ventilfedern, Bosch 1050cc-Saugrohreinspritz-System, Precision Raceworks AFS640-Kraftstoffpumpen-Upgrade, Mishimoto-Ölkühler, Bootmod3 REV2-Controller, FemtoEVO-ECU Unlock, Custom-Motorsteuersoftware Mosselman Stage 3+, Evolution Racewerks-Downpipes mit 200-Zelle-Katalysatoren, Akrapovič Evolution-Verbindungsrohr-Set, Akrapovič Slip-on Line-Abgasanlage
Kraftübertragung: Achtstufen-Automatikgetriebe, xHP-Getriebesoftware, Mishimoto-Getriebekühler
Fahrwerk: elektronisches TracTive Touring Line Plug & Play-Fahrwerkskit mit Lift-System, TracTive-Spurlenker
Rad/Reifen: Edelweiss LT°3-Leichtmetallfelgen in 10,5×20 und 11×20 Zoll, Finish in Custom-Farbe, Michelin Pilot Sport Cup 2-Bereifung in 285/30ZR20 und 295/30ZR20
Innenraum: Custom-Bedienknopf für TracTive-Lift-System in Mittelkonsole
