Alpina B3 3,0 Edition 30 by Schenk / Chris Classic Cars

Was lange angekündigt war, ist inzwischen Tatsache: BMW hat sich den Markennamen Alpina einverleibt. Zwar werden in Buchloe weiterhin Autos gebaut, wie der Bovensiepen 05 GT, aber dennoch endete irgendwie eine Ära auf der Schwäbischen Alb. Befürchtungen, historische Alpina-Fahrzeuge könnten durch diese Entwicklung „abgewertet“ werden, mag ich nicht glauben. Vielmehr könnten sie – mangels Nachschub – nochmals an Exklusivität gewinnen. So denkt auch Christopher Schenk, der Besitzer des hier abgebildeten Alpina B3 3,0.

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Und der 31-jährige Kfz-Meister sollte die Lage und die Zukunftsaussichten eigentlich recht realistisch einschätzen können, denn immerhin ist er mit seinem in Wachtendonk nahe der niederländischen Grenze beheimateten Unternehmen „by Schenk / Chris Classic Cars“ tief im Thema zu Hause: Kernkompetenzen von by Schenk sind unter dem Motto „Alte Liebe rostet nicht … sie fährt!“ beispielsweise Restaurierungs-, Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten an Klassikern von BMW und anderen deutschen Marken.

Alpina statt BMW

Dabei war Chris eigentlich „nur“ auf der Suche nach einem schicken BMW E36 als Fun Car für sich selbst: „Der E36 ist für mich pures Fahrvergnügen ohne elektrische Helfer“, erklärt er: „Aus reiner Neugier habe ich dann auch mal in die Alpina-Kategorie geklickt – und fand das 1995er Alpina B3 3,0 Cabrio. Ich fuhr also nach Frankfurt zur Besichtung und verbliebte mich sofort in diesen lila Traumwagen!“

Das Auto wurde selbstverständlich gekauft. Ebenso selbstverständlich verboten sich Charakter-verzerrende Tuning-Maßnahmen an einem solchen Klassiker: Heutzutage werden 1990er-Jahre-Alpinas eher Richtung original zurückgebaut als modifiziert.

Stilistisch passende Upgrades

Erlaubt aber waren einige stilechte Upgrades, welche so nur ausgewiesenen Experten der Alpina-Klassiker identifizieren werden: Die M-Außenspiegel und -Seitenleisten beispielsweise verleihen dem B3 3,0 Cabriolet als Ergänzung zum originalen Frontspoiler und den charakteristischen Alpina-Vielspeichen-Felgen einen noch etwas sportiveren Touch.
Während auch das Bilstein-Sportfahrwerk zur Alpina-OEM-Ausstattung gehörte, rüstete Chris Schenk die Bremsanlagen zugunsten einer besseren Standfestigkeit mit etwas größeren Scheiben auf.

Dem im direkten Vergleich mit den seidenweichen Reihensechszylinder der „zivilen“ BMW-Modelle deutlich kerniger laufenden 3,0-Liter-Alpina-Motor verlieh Chris mittels eines Boysen-Sportauspuffs einen noch etwas markanteren Sound.

Edition 30

Als ein Exemplar der weltweit auf 80 Einheiten limitierten Edition 30 des B3 3,0, die Alpina anlässlich des 30-jährigen Firmenjubiläums im März 1995 auflegte, wurde Chris‘ Cabriolet mit einer Alcantara-Ausstattung ausgeliefert, über die sich heutzutage sicherlich kontrovers diskutieren lässt. Sicher aber ist: Sie gehört fest zu dem Alpina-Sammlerstück und wirkt im Zusammenspiel mit der Lackierung in Techno Violett auch absolut passend!