Spektakulärer Drifter im Retro-Style
Mit dem Renault 5 feiert eine absolute Automobil-Legende aus Frankreich im Jahr 2022 ihr 50-jähriges Jubiläum. Zu Ehren dessen hat sich Renault eine ganze Reihe an besonderen Aktionen und gleich mehrere Showcars ausgedacht. So debütiert mit dem R5 Turbo 3E nun bereits das zweite einzigartige Showcar – und es ist ein ganz besonders spektakuläres. Es handelt sich um einen kompromisslosen Drift-Racer, der mit seinem extrem stämmigen Auftritt unmissverständlich die breitbäckigen Mittelmotor-Topmodelle R5 Turbo respektive R5 Turbo 2.
Moderne trifft Vergangenheit
Während der Turbo 3E in der höhe mit 1,32 Metern tatsächlich dem Turbo 2 von damals entspricht, überragt er diesen in der Länge deutlich und auch die Breite fällt nochmals merklich größer aus: Satte 2,02 Meter misst der Wagen in dieser Dimension, womit die Karosse nochmals satte 25 Zentimeter breiter ist als die des keineswegs schmächtigen Urahnen. Die komplett aus Carbon gefertigte Karosserie weist natürlich die grundsätzliche Silhouette und diverse Erkennungsmerkmale des R5 Turbo auf, interpretiert diese jedoch teilweise neu oder kombiniert sie mit modernen Elementen wie LED-Leuchten. Letztere sitzen etwa als Nebelleuchten um unteren Bereich der Frontschürze sowie darüber und auch am Heck solche in Pink, Blau und Gelb welche heiße Drifteinlagen blinkend noch spektakulärer machen.
Besonders martialisch wirkt das Heck des 3E durch den Flügel und den Diffusor, die beide wirklich extra riesig ausfallen und so für reichlich Abtrieb in jeglicher Lebenslage garantieren. In den Radkästen sitzen aerodynamisch optimierte Felgen mit Bereifungen in 225/35 R19 und 325/25 R20. Die auffällige Folierung ist wie das gesamte Fahrzeug von der digitalen Welt und Videospielen der 80er und 90er inspiriert.
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Interieur mit unterschiedlichen Einflüssen
Auch der Innenraum zeigt sich von verschiedenen Einflüssen geprägt, vom Motorsport bis hin zum originalen R5 Turbo. Von letzterem sind beispielsweise die 10 Armatureneingeiten inspiriert. Sie sind nun nicht mehr analog, sondern digital ausgeführt. Davor sitzt ein markantes Sportlenkrad. Rechts davon findet sich wiederum der senkrecht hoch aufragende Hebel der Handbremse – ein essentielles Hilfsmittel beim Driften. Die beiden Insassen nehmen in Carbon-Rennschalensitzen Platz, die ebenso wie die Hosenträger-Gurte und das Volant in Kooperation mit Sabelt entstanden.
Sicher umschlossen sind die Insassen durch ein weit verzweigter Überrollkäfig. Er bildet gemeinsam mit einem Rohrrahmen und einem Flache Boden die Basis für den R5 Turbo 3E. Weitere Details des Interieurs sind unter anderem Akzente in Gelb und Pink, Bezüge aus grau schwarzem Karo und ein schwarzer Korkboden.
380 Elektro-PS für die Hinterachse
Absolut unabdingbar ist für ein Drift-Fahrzeug selbstverständlich der Heckantrieb. Diesen erreichte Renault beim 3E mit Hilfe zweier E-Motoren. Sie sind wie beim originalen Turbo hinter den Insassen platziert. Je einer ist dabei für je ein Hinterrad zuständig. Die Gesamtleistung beträgt 280 kW, sprich umgerechnet 380 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 700 Nm. So katapultiert sich der Racer innerhalb von 3,5 Sekunden auf 100 km/h (3,9 Sek. im Drift-Modus). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Strom beziehen die E-Maschinen aus einer 42-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die im Fahrzeugboden integriert ist. Seine offizielle Premiere feiert der R5 Turbo 3E Ende September bei der Oldtimerschau „Chantilly Arts & Elégance Richard Mille“. Kurz danach wird es im Oktober auch auf dem Pariser Automobilsalon zu sehen sein.
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