JDM-Legende mit einzigartigem Style
Mazda RX-7 – bei dem Namen geraten JDM-Fans ins Schwärmen. Für viele hat der Wankel-Sportwagen einen Platz weit oben in der Liste der Traumautos. Der schlanke Zweitürer mit dem ebenso exotischen wie charakterstarken Kreiskolbenmotor ist eine beliebte und gefragte Ikone – besonders in der dritten Generation FD. Befeuert wurde deren extremer Kultstatus, wie bei vielen anderen japanischen Sportlern dieser Epoche, nicht zuletzt durch regelmäßige Auftritte in der JDM-Popkultur: Need for Speed? Na klar! Fast & Furious? Sicher! Gran Turismo? Sowieso! Und die Liste lässt sich problemlos weiterführen. So wird man zur Legende!
Weitere spannende Geschichten aus der Welt der asiatischen Tuning Cars gefällig? Dann verpasst nicht unser Magazin Maximum Tuner.
Die aktuelle Ausgabe 2/26 ist ab sofort im Zeitschriftenhandel verfügbar. Zudem kann sie versandkostenfrei über unseren Webshop Tuning-Couture bestellt werden.
Verwirklichter Traum
Übrigens auch beim Petrolhead-Nachwuchs, der den RX-7 über die mediale Präsenz bis heute kontinuierlich kennen und lieben lernt. Der junge Japaner Ryota-san ist nicht nur ebenfalls leidenschaftlicher Fan des RX-7 FD. Er ließ seinen Traum vom eigenen Wankel-Sportler vor einiger Zeit sogar Realität werden. Und bei seinem hier vorgestellten Mazda handelt sich um ein ganz besonderes Exemplar. Dies liegt nicht nur daran, dass es einer von nur 175 gebauten Type RZ aus der sechsten FD-Serie ist.
Bodykit-Unikat
Endgültig zum exklusives Einzelstück wurde das Coupé durch seinen 97GT-Widebody-Karosseriekit des Wankel-Kult-Labels RE Amemiya. Es ist einer von nur zwei gebauten Sätzen: Danach endete die Produktion. Sie entpuppte sich als für die Massenfertigung einfach zu teuer. Es klingt unfassbar, doch Ryota-san fand den Kit, den wohl einzigen noch existierenden, über die japanische Yahoo-Auktionsplattform! Genauer gesagt war es ein kompletter RX-7 in sehr heruntergekommenem Zustand, an dem der Kit verbaut war.
Während er den Rest des gekauften Autos in die ewigen Jagdgründe schickte, ließ Ryota-san den exklusiven Widebody bei Matsuda Car Body frisch machen und an seinem eigenen RX-7 installieren. Mit seinen Schürzen sowie den schwungvoll gezeichneten Kotflügeln und Schwellern lässt der 97GT-Breitbau den Mazda ebenso einzigartig wie bullig daherkommen.
XL-Heckflügel und Carbon-Parts
Verstärkt wird dies durch weitere Upgrades, die fast alle aus Carbon bestehen und damit deutlich zur weißen Lackierung kontrastieren. Eine Spoilerlippe und Canards am Bug, die Motorhaube, ein Dachkantenspoiler und der riesige RE Amemiya GT300-Heckflügel garantieren noch mehr JDM-Style. Ein echter Volltreffer sind ferner die 10×18-zölligen Desmond RegaMaster EVO II-Felgen. Natürlich kam auch ein Upgrade-Fahrwerk an Bord, genauere Infos hierzu haben wir aber nicht.
Single- statt Bi-Turbo
Der 1,3-Liter-Zweischeiben-Wankel vom Typ 13B-REW verfügt nach einer umfangreichen Optimierung nun über „nur noch“ einen statt der beiden werksseitigen Turbolader. Das mag im ersten Moment seltsam klingen. Doch der verbaute HKS GTIII-4R-Single-Lader ist natürlich deutlich größer und leistungsfähiger als die beiden OEM-Turbos. In Verbindung mit weiteren Anpassungen wie der RE Amemiya-Titan-Abgasanlage kommt das Wankel-Triebwerk auf etwa 400 PS.
Das Cockpit wirkt regelrecht wie aus einem Raumschiff – so viele Armaturen und Anzeigen buhlen um Aufmerksamkeit. Insgesamt sind es 13 Rundinstrumente und zwei digitale Screens! Bride-Schalensitze, ein unten abgeflachtes RE Amemiya-Sportlenkrad und weitere Details komplettieren das JDM-Tuning in Reinstform.
Fotos: Toby Thyer
Tech Facts
Mazda RX-7 Type RZ
Karosserie: RE Amemiya 97GT-Widebody-Karosseriekit bestehend aus Frontschürze sowie vorderen Kotflügeln, Seitenschweller, hinteren Seitenteilen und Heckschürze samt Diffusor, Carbon Motorhaube mit Luftauslässen, fest verbaute Scheinwerfer, Carbon-Frontspoilerlippe, Carbon-Canards, aerodynamische Außenspiegel, Dachkantenspoiler, RE Amemiya GT300-Heckflügel, Lackierung in Weiß
Motor: 1,3-Liter-13B-REW-Zweischeiben-Wankelmotor, HKS GTIII-4R-Turbolader, offener konischer Luftfilter, RE Amemiya-Titan-Abgasanlage, 400 PS
Kraftübertragung: Fünfgang-Handschaltgetriebe
Rad/Reifen: Desmond RegaMaster EVO II-Leichtmetallfelgen in 10×18 Zoll ET15, Finish in Weiß, Dunlop-Bereifung in 285/30R18
Innenraum: unten abgeflachtes RE Amemiya-Sportlenkrad mit rotem Bezug, Bride-Sportschalensitze, diverse Zusatzinstrumente, A’PEXi-FC Commander
