Widebody-850i made in Belgium
Robbie De Smet ist eine regelrechte Institution in der belgischen Tuning-Szene. Bereits seit mehr als einem Vierteljahrhundert ist der heute 46-jährige Unternehmer fester Bestandteil der lebhaften Community in unserem westlichen Nachbarland. In der jüngeren Vergangenheit haben es ihm offensichtlich vor allem die Modelle aus dem Hause BMW angetan. So stellten wir bereits in unserer BMW Power-Ausgabe 5/25 seine E46-Limousine mit wuchtigem Custom-Breitbau und vielen weiteren Upgrades vor. Nun legte er auf beeindruckende Art und Weise nach, nämlich in Form des hier vorgestellten E31 850i. Und auch das nächste Projekt ist schon im Plan: ein „ZM3“.
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Die brandneue Ausgabe 1/27 ist ab sofort versandkostenfrei über Tuning-Couture bestellbar. Zum Zeitschriftenhändler kommt sie am 26.11.2026.
Tuning Car mit dem gewissen Etwas
Doch bleiben wir zunächst bei dem 8er: „Ich war auf der Suche nach einem Auto mit Tuning-Potenzial und der V12-Motor hat mich einfach sehr angemacht“, begründet Robinie den Kauf des großen Coupés vom Baujahr 1990. Während schon der Umbau seines E46 extrem schnell über die Bühne gegangen war, nahm die Transformation des E31 sogar noch weniger Zeit in Anspruch. Nur etwa vier Monate benötigte Robinie nach eigenen Angaben, um den 2024 erworbenen, prestigeträchtigen Zweitürer in einen gegenüber dem 3er nochmals spektakuläreren Showstopper zu verwandeln.
Exklusiver Breitbau
Bei der Realisierung des bulligen, aus GFK gefertigten Custom-Widebodys holte sich der in Zottegem beheimatete Belgier Unterstützung durch Eric von Jem Design. Der langjährige Karosseriebau-Spezialist schneiderte dem BMW nicht nur die stilistisch bestens zum geradlinig und keilförmig gestylten Coupé passenden Verbreiterungen auf den Leib. Darüber hinaus gestaltete er eine neue Frontlippe sowie einen absolut aufsehenerregenden GTR-Heckflügel. Nach Fertigstellung der Karosseriearbeiten verpasste Eric dem Wagen eine neue Lackierung in Urban Green. In diese markante Farbe hat sich Robinie augenscheinlich nachhaltig verliebt. Schließlich wählte er sie schon für den E46 und bezeichnet sie als seine liebste Modifikation an dem 850i.
19-Zoll-Mehrteiler und Airride
Last but not least füllt ein Satz neuer Felgen die vergrößerten Radhäuser satt aus. Die ebenfalls von Jem Design zusammengestellten Mehrteiler verbinden in gebrushtem Silber gefinishte Y-Speichen-Sterne mit hochglanzpolierten Stufenbetten. Ihre Dimensionen betragen 9,5×19 und 12×19 Zoll, für Straßenkontakt sorgen Hankook-Reifen der Abmessungen 285/30ZR19 und 305/30ZR19. Die überzeugende Ausrichtung der Räder unter den ausgestellten Kotflügeln ist nicht zuletzt der enormen Tieferlegung zu verdanken.
Ein Air Lift Performance-Luftfahrwerk samt MTS-Dämpfern lässt den 8er auf Knopfdruck maximal flach auf dem Asphalt kauern. Im Übrigen blieb der BMW technisch unverändert – mit einer Ausnahme: Der fünf Liter große und 300 PS starke M70B50-V12 erhielt eine handgefertigte Custom-Abgasanlage. Sie mündet in Akrapovič-Endrohren und verleiht dem E31 passend zur tiefen und breiten Optik einen deutlich kraftvolleren Sound. Auf die Straße übertragen wird die Power des Zwölfzylinders in diesem Fall mittels der damals optionalen Vierstufen-Automatik.
Zweifarbige Innenausstattung
Der Innenraum des E31 war seinerzeit nicht nur sehr luxuriös eingerichtet und absolut State of the Art, sondern bot dabei sogar neuartige Features wie die Sportsitze mit integrierten Gurten. Daher sah Robinie hier grundsätzlich keine Notwendigkeit für großartige Änderungen oder Optimierungen. Er entschied sich jedoch dazu, für ein noch edleres Ambiente eine Neuausstattung des Cockpits mit feinem braunem Leder zu beauftragen. Diese umfasst neben den Sitzen Teile des Armaturenbretts und der Türverkleidungen sowie Details wie den Lenkradkranz, den Schaltknauf und den Handbremshebel. Um die Außenfarbe auch im Interieur aufzugreifen, wurde abrundend auf grüne Gurte umgerüstet.
Summa summarum fügen sich die umfangreichen Upgrades zu einem stimmigen Gesamtbild zusammen. So wundert es nicht, dass Robinie als Lohn für die Arbeit an seinem außergewöhnlichen 850i bereits Auszeichnungen erhielt. So wurde der BMW bei der Modified Amsterdam Car Show unter den mehr als 250 ausgewählten Fahrzeugen in die Top 10 gewählt.
Technische Daten
BMW E31 850i
Baujahr: 1990
Karosserie: Custom-Widebody-Karosseriekit, Custom-Frontspoilerlippe, modifizierter Custom-GTR-Heckflügel, Lackierung in Urban Green
Motor: 5,0-Liter-M70B50-V12-Ottomotor, handgefertigte Custom-Abgasanlage mit Akrapovič-Endrohren, 300 PS / 450 Nm
Kraftübertragung: Vierstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Air Lift Performance-Luftfahrwerk, MTS-Tuning-Dämpfer
Rad/Reifen: mehrteilige Jem Design-Custom-Felgen in 9,5×19 und 12×19 Zoll, Y-Speichen-Sterne in gebrushtem Silber, hochglanzpolierte Stufenbetten, Hankook-Bereifung in 285/30ZR19 und 305/30ZR19
Bremsen: OEM-Bremsanlage
Innenraum: OEM-Sitze mit neuen Lederbezügen in Braun, grüne Gurte, OEM-Lenkrad mit braunem Lederbezug, Armaturenbrett teilweise mit braunem Leder bezogen, OEM-Schaltknauf mit braunem Leder bezogen
Multimedia: OEM-Audioanlage
Dank an: Eric von Jem Design (Bodykit und Lackierung), MMC Performance (Motor), Ashles Kips (Abgasanlage und Feintuning), Sun Top (Lederausstattung)
