Der Zwölfzylinder lebt
Seit Jahrzehnten ist Lexus Toyotas Nobelmarke. Bald wird sie in der konzerninternen Hierarchie aber nur noch auf dem zweiten Platz stehen. Die Japaner haben kürzlich eine Ausgliederung von Century als noch höher angesiedelte, eigenständige Marke verkündet. Mit diesem Namen bezeichnet Toyota seit den 60er Jahren eine große Luxus-Limousine. Künftig sollen unter diesem Label hochexklusive High-End-Fahrzeuge entstehen, die mit Rolls-Royce und Bentley konkurrieren. Berichten zufolge bedeutet dies auch die Rückkehr einer ganz besonderen Motorisierung: die des maximal prestigeträchtigen V12!
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Hybridisierter 6,0-Liter-V12 mit mehr als 800 PS
Das dazugehörige Auto ist das Century Coupé, dessen Serienversion 2027 pünktlich zum 60-jährigen Jubiläum von der Century-Limousine starten könnte. Einen ersten Ausblick auf das Modell gab Toyota im vergangenen Herbst mit einem entsprechenden Concept Car. Und während andere Hersteller konsequent auf eine stetige Elektrifizierung ihrer Modellpaletten setzen, geht das Century Coupé voraussichtlich einen außergewöhnlichen, ganz eigenen Weg: mit einem sechs Liter großer Zwölfzylinder! Also einem Motor, dessen Gattung eigentlich vom Aussterben bedroht ist. Der V12-Antrieb stünde vollends in der Tradition der klassischen Century-Limousine. Schließlich besaß diese jahrzehntelang ebenfalls einen V12.
Ob der neue V12 – wie schon das damalige Aggregat – eine Eigenentwicklung oder eine Abwandlung eines in irgendeiner Form bestehenden Aggregats wird, ist noch unbekannt. Dank einer Plug-in-Hybridisierung soll der Antriebsstrang des Century Coupés jedoch auf eine Leistung von gut 800 PS kommen! Um die Power zuverlässig auf die Straße zu bringen, dürfte das Modell mit Allradantrieb und Acht- oder Zehn-Stufen-Automatik an den Start rollen.
Fürstlicher Preis
Optisch orientiert sich das Serienfahrzeug wahrscheinlich nah am Concept Car. Nichtsdestotrotz wird es natürlich noch zu Detailanpassungen kommen. Umfangreicher fällt die Überarbeitung unterdessen sicherlich im bei der Studie recht extravagant und futuristisch anmutenden Interieur aus. Preislich ist – passend zur angepeilten Konkurrenz – mit einer Summe im niedrigeren bis mittleren sechsstelligen Bereich zu rechnen. Ob das Fahrzeug wie die bisherigen Century-Modelle vornehmlich für den japanischen Heimatmarkt vorgesehen ist oder auch international durchstarten soll, bleibt ebenfalls abzuwarten.
