350 PS in BMWs Zweiliter-Vierzylinder
Weniger ist mehr und Downsizing in vollem Gange – und so kommen auch in BMWs 20i- und 30i-Modellen mittlerweile vier statt sechs Zylinder zum Einsatz. Der B48-Motor ist der kleine Bruder vom bereits legendären B58 und ist mittlerweile in vielen F- und G-Serie-Modellen anzutreffen. Serienmäßig leistet der 2,0-Liter zwischen 184 (z.B. 320i) und 258 PS (730i & 740e).
Erhöhung auf 350 PS
Wer damit noch nicht genug hat, kann beim TurboZentrum mit dem Stage 2-Turbolader satte 350 PS bekommen! Damit geraten auch die im Vergleich zum B58 zwei Zylinder weniger in Vergessenheit, und die Fahrfreude erreicht ganz neue Sphären! Wichtig dafür ist natürlich auch die Anpassung der Motorsoftware, sowie der Peripherie (Abgasanlage, Downpipe, Ansaugung). Die bei diesen Motoren übliche Wasser-Ladeluftkühlung kann übrigens mit einem Upgrade-Wasserkühler verstärkt werden.
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Die aktuelle Ausgabe 1/23 ist im Zeitschriftenhandel erhältlich oder versandkostenfrei über unseren Onlineshop www.tuning-couture.de bestellbar.
Optimierter Turbolader
Eine Stage 2-Optimierung unterscheidet sich von einer Stage 1-Optimierung in der Größe des Verdichterrads. Im ersten Schritt werden Raddimension und Kontur berechnet, welche zum einen in das Verdichtergehäuse passen und zum anderen mit dem Rest des Turboladers, insbesondere der Abgaswelle harmonieren. Da das TurboZentrum in der Lage ist, Verdichterräder nach eigenen Vorgaben zu fräsen, kann hier stets das Maximum aus Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Top-End Leistung erzielt werden.
Im nächsten Schritt wird das Verdichtergehäuse auf das benötigte Maß gefräst. Hier wird zugleich auch das Spaltmaß optimiert. Weiterhin erhalten alle Stage 2-Upgrades verstärkte Lager, um den Turbolader haltbarer zu machen und damit auch der Leistungssteigerung standzuhalten. Gerne kann für eine Optimierung auch der gebrauchte Turbolader eingeschickt werden. Zudem kann der B48-Turbo über turbo-service@turbozentrum.de anfragen.
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