Chevrolet Camaro 6.2 V8 von SlyStyle Peforformance
Wenn sich die Spezialisten von SlyStyle Performance an die Veredelung eines US-Cars machen, steht oftmals die Individualisierung der Optik ganz oben auf der Agenda. Hinsichtlich des Camaros, auf den sich das Team bekanntlich insbesondere spezialisiert hat, sind unter anderem ZL1-Look-Umbauten sehr beliebt. Motortechnisch erhalten die Autos hingegen meist eher wenige Modifikationen. Doch das Team aus Krefeld kann auch anders, wie das hier gezeigte Coupé von Emanuel Neumann beweist, der wichtiges und fest etabliertes Bestandteil der von SlyStyle ins Leben gerufenen Camaro Bruderschaft ist. Klar, auch dieses Auto verbliebt optisch nicht ganz unangetastet. Die Upgrades fielen aber verhältnismäßig zurückhaltend aus. Ganz im Gegensatz zu den Optimierungen des Motors. Ein paar Zahlen zur Verdeutlichung gefällig? Kein Problem! Die Leistung des 6,2-Liter-V8 stieg um fast 150 auf nun etwa 600 PS, das maximale Drehmoment um knapp 100 auf 700 Nm. Die Beschleunigungszeit von 100 auf 200 km/h verringerte sich von 9,7 auf 7,5 Sekunden.
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Umfangreiches Sauger-Tuning
Umso bemerkenswerter: SlyStyle erreichte das alles ohne Aufladung des Achtzylinders. Auf der Einlassseite wurden eine 95er LT5-Drosselklappe, ein hauseigenes Cold Air Intake-System und eine MSD Atomic Airforce-Ansaugbrücke installiert. Abgasseitig schließt über thermoisolierte SlyStyle-Fächerkrümmer mit 200-Zellen-Katalysatoren und doppelte 3-Zoll-Mittelverrohrung eine 3,5-Zoll-Grail-Anlage an. Besonders umfangreich fiel zudem die Verfeinerung der Ventilsteuerung und der Zündanlage aus. Hier wurde quasi alles getauscht – von den aus Titan bestehenden LT4-Einlassventilen über die Ventilfedern, gehärtete Stößelstangen und Lifter bis hin zur SlyStyle-Race-Nockenwelle. Die Zylinderköpfe sind geportet, die NGK-Performance-Zündkerzen haben einen anderen Wärmewert und die CR5-Steuerkette läuft über eine Katech-Führung. Entfernt wurden die werkseitige variable Ventilsteuerung (VVT) sowie das aktive Kraftstoff-Management (AFM). Details wie eine Elite Engineering-Catch Can, ein Thermostat sowie eine verstärkte Ölpumpe von Katech und die optimierte SlyStyle-Motorsteuerung runden die Paket ab.
Optimiertes Fahrwerk und 20-Zöller
Die Übertragung der V8-Power auf die Straße erfolgt mittels der bekannten Achtstufen-Automatik, deren Steuerung SlyStyle ebenfalls überarbeitete. Zudem kamen standfestere Antriebswellen an Bord. In Sachen Fahrwerk sind neben Tieferlegungsfedern verstärkte BMR-Spurstangen sowie Metall-Lagerbuchsen an der Hinterachse installiert. Die Bremsanlagen verblieben hingegen bis auf SlyStyle-Sättel unangetastet erhalten. Davor sitzen dank ihrer Fertigung im Flow Forged-Verfahren leichtgewichtige Wheelforce CF.3-FF-Felgen der Dimensionen 9,5×20 und 11×20 Zoll. Die gradlinigen Zehn-Speichen-Räder weisen – vor allem an der Hinterachse – eine ausgeprägte Konkavität auf und sind mit 265/35er und 305/30er Continental-Reifen besohlt.
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Optische Detailanpassungen
Die Karosserie selbst präsentiert sich – wie eingangs thematisiert – nur dezent verändert, womit der Camaro fast schon ein kleiner Sleeper unter den LT1-Camaros ist. Auf die ZL1-Optik verzichtete Emanuel nämlich beispielsweise weitgehend, wählte lediglich die entsprechenden Seitenschweller. An der Front setzen lediglich eine SlyStyle Performance C1-Spoilerlippe und ein Kühlergrill vom 50th anniversary-Jubiläumsmodell feine Akzente. Getönte Scheiben und dunkle Rückleuchten samt des Bremslichts runden das Chevy-Coupé ab. Und last but not least schützt eine Gtechniq-Keramikversiegelung den schwarzen Lack vor Beschädigungen durch Umwelteinflüsse.
Weitere Informationen unter:
SlyStyle Performance
Leyentalstr. 80-84
47799 Krefeld
Tel.: 0 21 51 / 800 930
E-Mail: info@slystyle.de
Specs
Chevrolet Camaro 6.2 V8
Motor: 6,2-Liter-LT1-V8-Ottomotor, SlyStyle-Cold Air Intake, MSD Atomic Airforce-Ansaugbrücke, 95er GM-LT5-Drosselklappe, geportete SlyStyle-Zylinderköpfe, LT4-Titan-Einlassventile, PSI 1516ML-Ventilfeder, gehärtete TREND-Stößelstangen, Johnson 2116 LSR-Lifter, SlyStyle-Race-Nockenwelle, Katech-VVT-Delete-Frontcover-Kit, CHE-Trunnion-Kit, CR5-Steuerkette, Katech-Kettenführung, NGK Ruthenium HX-High-Performance-Zündkerzen, Keramik-Zündkerzenkabel, Elite Engineering E2-X-3-Port-AOS-Catch Can, Katech 71°-Thermostat, verstärkte Katech-Ölpumpe, aktives Kraftstoff-Managementsystem (AFM) hardwareseitig entfernt, SlyStyle-Motorsteuergerät-Anpassung, originalen Motorabdeckung angepasst, thermoisolierter SlyStyle-2-Zoll-Fäckerkrümmer mit 200-Zellen-Katalysatoren, 3-Zoll-True-Dual-Mittelverrohrung, 3,5-Zoll-Grail-Abgasanlage, ca. 600 PS / 700 Nm
Kraftübertragung: Achtstufen-Automatikgetriebe, SlyStyle-Getriebesteuergerät-Anpassung, SlyStyle-High-Performance-Antriebswellen
Fahrwerk: SlyStyle-Tieferlegungsfedern, GM Performance-Metall-Lagerbuchsen hinten, verstärkte BMR-Spurstangen hinten
Rad/Reifen: Wheelforce CF.3-FF-Leichtmetallfelgen in 9,5×20 und 11×20 Zoll, Finish in Gloss Steel, Continental SportContact 7-Bereifung in 265/35ZR20 und 305/30ZR20
Bremsen: SlyStyle-Sättel
Karosserie: SlyStyle Performance C1-Frontspoilerlippe, 50th anniversary-Kühlergrill, ZL1-Design-Seitenschweller, getönte Scheiben, Rückleuchten und drittes Bremslicht getönt, Gtechniq Crystal Serum Ultra & EXOv5-Keramikversiegelung
