BMW G80 M3 Competition von Riamu Design
Wenn Umair Zubair erzählt, er sehe noch aus wie 25, dann tut er das mit einem Augenzwinkern – denn tatsächlich hat der Familienvater aus Riverside in Kalifornien längst die 50 überschritten. Optisch und im Geister aber ist Umair offensichtlich jung geblieben. Ob daran seine Autoleidenschaft maßgeblichen Anteil hat? Maybe. Sicher aber ist: Die Tuning-Passion begleitet Umair schon viele Jahrzehnte lang: Bereits Mitte der 1990er-Jahre gründete er mit Riamu Design sein eigenes Unternehmen und baute seither jedes Fahrzeuge individuell um.
Den Anfang machte ein VW Rabbit GTI aus dem Modelljahr 1984, doch dabei blieb es natürlich nicht. Über die Jahre sammelte Umair Erfahrungen mit den unterschiedlichsten Plattformen – vom Acura Integra GS-R über einen Audi S4 und eine radikal aufgebauten Subaru Legacy GT Kombi bis hin zu zwei Teslas. Umairs neues Kreation ist der hier gezeigte G80 M3 Competition. Von vornherein war klar, dass dieses Auto auf der SEMA Show 2025 stehen solle. Entsprechend hoch waren die Ansprüche an den Build. Doch der Aufwand hat sich gelohnt: Am Ende avancierte die bei DNA Motoring ausgestellte High Performance-Limo zu einem der SEMA-Stars.
Family-Project
Doch bis es überhaupt losgehen konnte, vergingen nach dem Projekt-Startschuss etwa anderthalb Jahre. So lange nämlich dauerte es, bis Umair das richtige Basisauto gefunden hatte. Er wollte eine ganz spezielle, seltene Konfiguration haben: einen 2024er M3 Competition in BMW Individual Tansanitblau mit einem Innenraum in Silverstone/Schwarz. Die Arbeiten setzte Umair dann weitgehend in Eigenregie um, wobei er Hilfe von Shiraaz und Ayaaz, zwei seiner vier Söhne, bekam – ein echtes Familienprojekt also! Umso mehr gilt dies, da sein Bruder Aasim das Design für die Folierung entwarf. Weitere Akzente an der Karosserie setzt ein Shepard Design-Aerokit aus Carbon. Der Front beschert er eine Spoilerlippe und Schürzeneinsätze. Hinzu kommen Schweller und ein Heckspoiler. Ein Vorsteiner-Kühlergrill, die aufsehenerregende GTR-Motorhaube von DTM Fiberwerkz und modifizierte vordere Kotflügel runden das Styling ab. Bei den Rädern handelt es sich um 305-Schmiedefelgen aus der Classic Series von HRE Wheels. Die in klassischem Silber gefinishten Fünf-Arm-Sterne der 10×20 und 11×20 Zoll messenden Zweiteiler sind mit hochglanzpolierten Betten kombiniert. Aufgezogen ist Toyo Proxes Sport 2-Bereifung in 255/30ZR20 und 275/30ZR20.
S58-Upgrades für 720 PS
Dass die Rad/Reifen-Kombinationen sehr stimmig unter den Kotflügeln ausgerichtet sind, ist in erster Linie der Tieferlegung mittels eines Luftfahrwerks zuzuschreiben. Es setzt sich aus Universal Air Solution Series-Federbeinen sowie einem Air Lift Performance ALP4-Management, einem polierten Tank, zwei Viair 444-Kompressoren und Stahlflex-Leitungen zusammen.
Der 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder wurde nicht nur mit farbigen Deckeln, Abdeckungen und Schrauben samt Washern sowie polierten Elementen optisch veredelt. Ferner rüstete Umair ihn technisch mit Upgrades wie einer Ansaugbrücke und einem Kühler von CSF, einem Blackboost-Intake und einer Eisenmann-Abgasanlage auf. Absolut entscheidend für die beeindruckende Leistungssteigerung auf etwa 720 PS zeichnet zudem die nach einem ECU-Unlock aufgespielte Software von JordanTuned verantwortlich. Sie bietet zwei Maps, eine für E85- und eine für normalen Tankstellen-Sprit.
Interieur mit Race-Touch
Highlight im Innenraum ist der blaue Studio RSR Tesseract-Überrollbügel, welcher zugleich die oberen Montagepunkte für die Vier-Punkt-Gurte liefert. Während die begehrte Silverstone-Ausstattung natürlich grundsätzlich erhalten blieb, wurden manche Teile in Royal Blue mit weißen Ziernähten verfeinert. Dies gilt etwa für die Mittelarmlehne oder den Kranz des Sparco-Lenkrads. Letzteres sitzt auf einer JQ Werks Podium-Nabe mit integriertem OLED-Display. Details wie die zusammen mit Level Seven konzipierten Bodenplatten für die Fußräume, Racetrack Clubman-Vier-Punkt-Gurte und der ebenfalls blaue Feuerlöscher komplettieren das Interieur.
Technische Daten
BMW M3 Competition
Baujahr: 2024
Karosserie: Vorsteiner-ABS-Kühlergrill mit Custom-Gittereinsatz, DTM Fiberwerkz GTR-Motorhaube mit Custom-Grilleinsätzen, Shepard Design-Aerokit aus Carbon (Frontspoilerlippe, Lufteinlass-Einsätze, Seitenschweller, Heckspoiler), Vescaa-Frontkotflügel-Modifikation, Acexxon-Blenden statt Heck-Reflektoren, Lackierung in Tansanitblau metallic, Riamu Design-Folierung (entworfen von Bruder Aasim)
Motor: 3,0-Liter-S58-Reihensechszylinder-Ottomotor mit Biturbo-Aufladung, CSF-Ansaugbrücke, CSF-Kühler, polierter Blackboost-Intake, Downstar-Edelstahl-Schrauben und -Washer in Ultimate Blue, Goldenwrench-Deckelset, Cover für verschiedene Kappen aus anodisiertem Aluminium, Femto-ECU-Unlock, JordanTuned-Softwareabstimmung mit verschiedenen Maps, Motor- und Steuergerät-Cover in Tanzanite Blue, chromsilber pulverbeschichtete Lüfter-Verkleidung, verschiedene Halter und weitere Akzente poliert, Eisenmann-Abgasanlage mit vier Carbon-ummantelten 110-mm-Endrohren, ca. 720 PS
Kraftübertragung: Achtstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Luftfahrwerk mit Universal Air Solution Series-Federbeinen sowie Air Lift Performance ALP4-Management, polierter Tank, zwei polierte Viair 444-Kompressoren, Stahlflex-Leitungen, CPM Chassis Tuning-Domstrebe
Rad/Reifen: zweiteilige HRE 305-Schmiedefelgen in 10×20 und 11×20 Zoll, Sterne in Silber, hochglanzpolierte Betten, Toyo Proxes Sport 2-Bereifung in 255/30ZR20 und 275/30ZR20, 1ne Performance-Lug-Kit aus Titan
Bremsen: M Performance-Bremsanlage, Sättel von Long Beach Calipers in Riviera Blue lackiert, Speed by Design-Keramik-Beläge
Innenraum: OEM-Innenausstattung in Silverstone/Schwarz, OEM-Carbon-Schalensitze, Details in Royal Blue mit weißen Custom-Ziernähten (Mittelarmlehne etc.), JQ Werks Madtrace Gen 2 Podium-Lenkradnabe mit OLED-Display, neu bezogenes Sparco L360-Lenkrad (330 mm), Level Seven x Riamu Design-Fußboden-Platten, Racetrack Clubman-Vierpunkt-Gurte in Miami Blue, Studio RSR-Rear Seat Delete, Studio RSR Tesseract-Überrollbügel in Riviera Blue, Feuerlöscher in Riviera Blue
