Volle Flexibilität
1999 war der X5 das erste SUV aus dem Hause BMW. 27 Jahre später schicken die Münchener nun die komplett neue fünfte Generation an den Start. Das intern G65 genannte Modell wird ab August wie gehabt im US-amerikanischen BMW-Werk in Spartanburg gefertigt. Dabei wird es eine bisher ungekannte Antriebsvielfalt bieten. Neben den Ausführungen mit mildhybridisierten Verbrennern oder Plug-in-Hybrid kommt erstmals auch ein iX5. Dieser startet zunächst als vollelektrische Version und später sogar als Hydrogen mit Wasserstoff-Antrieb.
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Vorläufig bis zu 612 PS
Den Anfang machen jedoch zunächst die klassischen Varianten: Ende November 2026 erfolgt die Markteinführung des X5 40 xDrive mit 400 PS starkem Sechszylinder-Benziner und des X5 40d xDrive mit 313-PS-Sechszylinder-Diesel. Anfang 2027 folgen zunächst die Plug-in-Hybride 50e xDrive (489 PS) und als vorläufiges Topmodell der M60e xDrive (612 PS) und der elektrische iX5 60 xDrive (578 PS). Zu einem späteren, noch nicht näher benannten Zeitpunkt schiebt BMW neben dem Hydrogen dann auch noch zwei M Performance-Modelle nach, eines mit reinem E-Antrieb und eines mit V8-Benziner.
Im Übrigen beschreibt BMW das Technikpaket des neuen X5 als guten Kompromiss zwischen Komfort, Fahrdynamik und Effizienz. Zudem biete das SUV weiterhin die „beste Fahrdynamik seines Segments“. Dies dürfte insbesondere für die M Performance-Modelle oder solche mit M Sportpaket zutreffen, die mit spezifischer Fahrwerkstechnik kommen. Sämtliche verfügbaren Fahrwerke sind adaptiv geregelt.
Dritter der Neuen Klasse
Optisch kommt der neue X5 wie zuvor schon der iX3 und der i3 mit dem markanten „Neue Klasse“-Styling. An der aufrechten Front grenzen die Scheinwerfer-Einheiten mit pro Seite zwei X-förmigen Leuchten und adaptiver LED-Technik direkt an die horizontal ausgerichteten Nieren an. Die monolithisch klar gezeichnete Seitenlinie verzichtet auf klassische Türgriffe, stattdessen sind sogenannte „BMW Winglets“ zur Türöffnung in die Fensterrahmen integriert. Das Heck wird durch die sehr breiten Rückleuchten dominiert. Die Felgen messen 21 bis 23 Zoll.
Hochdigitalisiertes Cockpit
Das Interieur ist sehr hochwertig sowie hochdigitalisiert gestaltet mit Betonung der Horizontalen. Zu den eingesetzten Materialien gehören auch exklusive und innovative Werkstoffe wie Glas und Schiefer. Alternativ zu den Sportsitzen gibt es Multikontursitze. Weitere Hingucker sind unter anderem ein Panorama-Glasdach und die dreidimensional hinterleuchteten Ambiente-Lichtleisten. Herzstück des Anzeige- und Bedienkonzepts ist das BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X. Es umfasst BMW Panoramic Vision am unteren Ende der Windschutzscheibe, ein 3D-Head-up-Display, ein Multifunktionslenkrad, ein zentrales 17,9-Zoll-Infotainmentdisplay und einen angrenzenden Passenger Screen. Der Intelligent Personal Assistant arbeitet mit erweiterter KI. Auch das Paket der Assistenzsysteme befindet sich selbstverständlich auf dem neuesten Stand der Technik.
