AMG-Dampfhammer mit Vossen-Schuhwerk

Mercedes-AMG C205 C 63 S Coupé von Extreme Customs

Kein Zweifel: Mit dem bollernden und die Hinterräder mühelos vom Asphalt losreißenden C 63 S stellt AMG den unangefochtenen Dampfhammer im Segment der Mittelklasse-Hochleistungssportler. Die direkte Konkurrenz à la BMW M3/M4 oder Audi RS4/RS5 geht fahrdynamisch deutlich „zahmer“ zu Werke, als der schwäbische Biturbo-Bolide, der als viertürige Limousine, fünftüriges T-Modell sowie als Coupé und als Cabriolet mit jeweils zwei Türen zu haben ist. Optisch jedoch kommen alle AMG C 63 S relativ zahm und unauffällig daher – auch im Vergleich zu ihren vorgenannten Wettbewerbern. Dieser „Nachteil“ allerdings lässt sich mit wenigen Tuning-Upgrades problemlos aus der Welt schaffen…

So zieht beispielsweise das hier abgebildete C 63 S-Coupé die Blicke mit seiner Vollfolierung in Türkisblau doch unweigerlich an. Gefallen wird das bunte, polarisierende Farbkleid nicht jedem, sein Eyecatcher-Faktor aber steht außer Frage.

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Hybrid Forged-Series

Deutlich weniger kontrovers wird wohl das Design der mattschwarzen HF-2-Räder aus Vossen Hybrid Forged-Series diskutiert werden. Denn die im modernern Flow Forming-Fertigungsverfahren hergestellten Felgen stehen dem Benz mit ihrem verzweigen Y-Speichen-Design wirklich ausgezeichnet. An den Achsen des abgebildeten Fahrzeugs kommen sie in

9×20 und 10,5×20 Zoll mit Goodyear Eagle F1 Asymetric 5-Bereifung in 255/30R20 an der Lenk- und 285/30R20 an der Antriebsachse zum Einsatz. Praktisch: Für diese Größenkombination gibt es für den C 63 S ein TÜV-Teilegutachten zur Eintragung in die Fahrzeugpapiere.

Gepfeffertes Gewinde

Seine deutlich sichtbare Tieferlegung bezieht das Fahrzeug aus der Installation eines Gewindefahrwerk des für seine üppigen Absenkungen bekannten Labels gepfeffert.com.