Automobiler Superheld
Superman ist eine Legende! Jeder kennt ihn, sein charakteristisches rot-blaues Outfit samt Capes und das unverwechselbare S-Logo. In den 1930er Jahren erschaffen, war er der allererste Action-Superheld und revolutionierte die Comic-Geschichte. Später folgten bis heute regelmäßige Film-Auftritte. Wenn Superman einen Dienstwagen brächte, wäre der hier gezeigte Subaru Impreza WRX STi von Daniel Schröter sicher seine erste Wahl: Er zeigt neben seiner modelltypischen blauen Lackierung diverse gelbe und rote Details. Hinzu kommen entsprechende Logos und Schriftzüge. Besonders auffällig: Auf den Türen prangt in großen Lettern „Supairman“.
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Auf Luft unterwegs
Supairman? Genau! Das ist kein Tipp- oder Rechtschreibfehler, sondern ein gewolltes Wortspiel. Das „air“ weist auf das verbaute K-Sport-Lufftahrwerk hin. Es ist nur eine der Modifikationen, die Daniels Exemplar zu einem eher untypisch individualisierten STi machen. Es setzt auf maximalen Show-Effekt. Im Gegensatz zum sonst oft gewählten Fokus auf Performance und Fahrdynamik – schließlich ist der Wagen im Ursprung ein Homologationsmodell. WRX steht für „World Rallye experimental“, STi für „Subaru Tecnica international“, die Motorsport-Division des Herstellers. Der Weg des Imprezas zum gezeigten Zustand war eine kontinuierliche Tuning-Evolution, seit der 39-jährige Daniel aus Oberfranken den 2002er Bugeye-STi Ende 2013 kaufte.
Zahlreiche Carbon-Anbauteile
Highlights der Karosserie: die weit ausgestellten Kotflügel-Verbreiterungen, angefertigt von der Firma s.ehrdt. Besonderheit ist dabei ihr fließender Übergang zwischen Carbon mit klassischer Web-Faserstruktur und Forged Carbon. Selbigen zeigen ferner der Dachkantenspoiler und die Scheinwerfer-Inlays. Alle weiteren Teile weisen bisher durchgängig entweder den Standard- oder den Forged-Look auf. An der Front kommen Schürzeneinsätze, ein Splitter, große Canards und eine Motorhaube hinzu. Die Seitenpartie veredeln WRC-Spiegel und Seitenschweller. Das Heck zu guter Letzt erhielt eine Kofferraumklappe und seitliche Schürzenansätze. Ein weiterer Eyecatcher: der große Heckflügel, welcher auf Custom-Aluminium-Füßen mit eingearbeiteten Superman-Logos steht.
Stimmige Felgen-Wahl
Obligatorisch war abrundend natürlich ein neuer Radsatz. Daniel wählte Meister S1 3P-Felgen der kultigen JDM-Tuning-Marke Work Wheels. Sie messen rundum 11×18 Zoll mit 255/35er Bereifungen. Während die Betten und Sterne der Dreiteiler schwarz gepulvert sind, wurden ihre Verschraubungen sowie die Lugnuts jeweils mit 24 Karat vergoldet. Zwischen den fünf Speichen blitzen standfeste K-Sport-Bremsanlagen hindurch. Vorne sitzen 8-Kolben-Sättel auf gelochten Scheiben, hinten 6-Kolben-Sättel auf geschlitzten Scheiben. Fahrwerksseitig sind neben dem Airride-System die Achsen PU-gelagert und Daniel installierte eine ganze Reihe an Whiteline-Parts – von Spurstangen bis hin zu Stabilisatoren – sowie Cusco-Verstrebungen. Ein Beweis, dass er das Thema Dynamik bei dem Umbau keineswegs gänzlich aus den Augen ließ.
Motor technisch wie optisch veredelt
Zum selben Schluss führt das Studium des Motor-Datenblatts. Eine Leistungsangabe liefert Daniel zwar nicht, doch es ist klar, dass der Zweiliter-EJ20-Turbo-Vierzylinder merklich stärker ist als seine werkseitigen 265 PS. Dafür sprechen unter anderem verstärkte Innereien wie Pleuel und Kolben, der große frontmontierte Ladeluftkühler sowie die Tomei-Ansaugbrücke. Im Übrigen ist das Kraftstoffsystem umfangreich aufgewertet, etwa mit neuen Kraftstoffleisten und -leitungen, einem Motorsport-Filter sowie einem GFB-Benzindruckregler. Zudem garantiert die Umrüstung auf Silikon-Schläuche in Rot, Gelb und Blau, dass der Impreza selbst unter der Haube auf Superman getrimmt ist. Zu guter Letzt sorgt eine Cobra-3-Zoll-Abgasanlage ab Turbo mit dickem 5-Zoll-Endrohrs für einen fetten Sound.
Carbon und Racecar-Touch
Die erste Erkenntnis beim Blick in den Innenraum: Dieser WRX STi ist rechtsgelenkt – ein echtes JDM-Modell. Das tief geschüsselte Sparco-Sportlenkrad ist per Snap-off-Nabe in Windeseile abnehmbar. Zudem sind seine Speichen wie weitere Zierelemente im Cockpit mit Echtcarbon überzogen. Komplett aus Carbon bestehen hingegen die Türverkleidungen und die anstelle der Rückbank im Fond verbaute Verkleidung. Mittig auf letzterer sitzt eine im Superman-Design sonderangefertigte Leichtbau-Batterie. Für Racing-Ambiente sorgen neben der Beflockung von Armaturenbrett und Mittelkonsole Sparco-Vollschalensitze, Takata-Fünf-Punkt-Gurte, eine ganze Armada von Zusatzinstrumenten und der leuchtend gelbe Überrollkäfig. Last but not least ist für moderne Infotainment eine Android-basierte Headunit mit Touchscreen an Bord, die vorne wie hinten in den Türen platzierte Emphaser-Lautsprecher ansteuert.
Übrigens: Fertiggestellt ist Daniels Subaru immer noch nicht. Weitere Anpassungen sind schon in Planung, vor allem hinsichtlich der Carbon-Ausrüstung. Es bleibt also spannend.
Tech Facts
Subaru Impreza WRX STi
Baujahr: 2002
Karosserie: Carbon-Lufteinlässe in Frontschürze, Carbon-Frontsplitter, Cabon-Canards, Carbon-Scheinwerfer-Inlays (mit Übergängen von Forged- zu Webstruktur), Carbon-Motorhaube, Carbon-Spritzwasserkasten-Abdeckung, Carbon-Subaru-WRC-Außenspiegel, Custom-Widebody-Karosseriekit aus Vollcarbon (mit Übergängen von Forged- zu Webstruktur), Carbon-Seitenschweller, Carbon-Dach, Carbon-Dachkantenspoiler (mit Übergängen von Forged- zu Webstruktur), Carbon-Heckklappe, Diffusor, Carbon-Heckschürzen-Ansätze, Carbon-Heckflügel samt Forged-Carbon-Endplatten auf Eigenbau-Aluminium-Stützen im Superman-Design, Lackierung in Mica Blue, Styling im „Supairman“-Look
Motor: 2,0-Liter-EJ20-Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung, komplett umgebaut und verstärkt (Pleuel, Kolben, Lagerschalen etc.), Tomei-Ansaugbrücke, Oil-Catchtank, MRT Performance-Kraftstoffleisten, Stahlflex-Nylon-Kraftstoffleitungen, Motorsport-Kraftstofffilter, GFB-Benzindruckregler, alle Schläuche aus Silikon (in Rot, Blau, Gelb), frontmontierter Ladeluftkühler (mit Superman-Logo), rote Perrin-Motorverkleidungen, Carbon-Motorraum-Verkleidungen, Cobra-3-Zoll-Abgasanlage ab Turbo mit 5-Zoll-Endrohr
Kraftübertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe
Fahrwerk: 36-fach verstellbares K-Sport-Luftfahrwerk mit Air Lift Performance-Steuerung, Achsen PU-gelagert, verstärkte Whiteline-Spurstangen, Whiteline-Spurstangenköpfe, Whiteline-Querlenkerlager, Whiteline-Stabilisatoren vorne/hinten, Hinterachse mit Spur- und Sturzverstellung, Cusco-H-Strebe am Unterboden vorne, Cusco-Domstreben vorne/hinten
Rad/Reifen: dreiteilige Work Meister S1 3P-Leichtmetallfelgen in 11×18 Zoll ET -25, gepulvert in Schwarz mit Schriftzug in Gelb, Nabendeckel mit Superman-Logo, Verschraubungen mit 24-Karat-Echtgold veredelt, Lugnuts, mit 24-Karat-Echtgold veredelte Lugnuts, Federal-Semislick-Bereifung in 255/35ZR18
Bremsen: K-Sport-Bremsanlagen mit VA 8-Kolben-Sätteln auf gelochten Scheiben und HA 6-Kolben-Sätteln auf geschlitzten Scheiben, Bremstöpfe sowie Verschraubungen und Sättel in Superman-Farben lackiert
Innenraum: Armaturenbrett und Mittelkonsole beflockt, geschüsseltes Sparco-Sportlenkrad mit Carbon-veredelten Speichen, Sparco-Vollschalensitze, Takata-Fünf-Punkt-Gurte, diverse Zusatzinstrumente an A-Säule sowie Armaturenbrett (Ladedruck, Öltemperatur und -druck, Abgastemperatur, Benzindruck, Volt- und Lambda-Anzeige), Vollcarbon-Türverkleidungen, diverse Komponenten mit Echtcarbon veredelt, Batterie auf Rückbank (einzelangefertigte LithiumNEXT RacePro-Batterie aus Carbon im Superman-Design), Rückbank-Cover aus Carbon, Überrollkäfig, Carbon-Fußmatten, Tank und Kompressor des Luftfahrwerks im Kofferraum
Multimedia: Android-Infotainment-Headunit mit Touchscreen, Emphaser-Lautsprecher in Türen vorne/hinten
