Breiter, bulliger, besser
Knapp 4,85 Meter Länge, etwa 1,95 Meter Breite 1,75 Meter Höhe. Diese Dimensionen sind nach US-Maßstäben zwar fast noch durchschnittlich. Dennoch ist der Jeep Grand Cherokee Trackhawk der 2021 eingestellten vierten Generation, zu dem die genannten Abmessungen gehören, alles andere als schmächtig. Auf europäischen Straßen gehört der Allradler damit zu den größten SUVs, die der Markt zu bieten hat. Dennoch ist Power-Parts aus dem zwischen Augsburg und München gelegenen Odelzhausen der Meinung, dass der Wagen noch etwas stämmiger auftreten könnte.
Das auf US-Cars, insbesondere Pick-ups und Jeeps, spezialisierte Team hat dem Trackhawk dementsprechend einen umfangreichen, hauseigenen EditionSeries-Widebody-Karosseriekit auf den Leib geschneidert. So entspricht das Topmodell endgültig auch optisch kompromisslos den schier wahnwitzigen Leistungsdaten, die der unter der Haube befindliche Achtzylinder generiert.
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Extrem kraftvoll
Es handelt sich um den aus den Dodge Hellcat-Modellen sowie natürlich dem Ram TRX bekannten 6,2-Liter-HEMI-V8 mit Kompressor-Aufladung. Im Jeep, dem einzigen Modell mit diese Motor war, das offiziell über den Hersteller in Europa im Verkauf war, kommt er auf sage und schreibe 710 PS und 868 Nm maximales Drehmoment. Damit war er Zeit Lebens das stärkste Serien-SUV der Welt, übertrumpfte prestigeträchtigere Konkurrenten wie Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan und sogar Lamborghini Urus. Der Sprint auf Tempo 100 kann der sportliche Jeep innerhalb von 3,7 Sekunden absolvieren, ein Ende der Beschleunigung setzt erst bei etwa 290 km/h ein.
Schürzen, Schweller und Co.
Der EditionSeries-Widebodykit beschränkt sich bei weitem nicht nur auf einen Satz der Kotflügel-Aufsätze zur Karosserieverbreiterung. Darüber hinaus lassen eine komplett neue Frontschürze mit im Vergleich zur Serie deutlich größeren Lufteinlässen und eine Motorhaube mit Lufthutze den Trackhawk noch gieriger und dominanter auftreten. Zwischen den Achsen führt ein Satz Seitenschweller die hinzugewonnene Breite gekonnt bis zum Heck fort. An selbigem sorgt zu guter Letzt nicht nur die ebenfalls gänzlich ausgetauschte Schürze mit großem, integriertem Diffusor für Aufsehen.
Hinzu kommen ein großer Dachkantenspoiler und ergänzend eine kleinere Spoilerlippe unterhalb der Heckscheibe. Während die übrigen Komponenten grundsätzlich in der weißen Wagenfarbe lackiert wurden, setzen sich die beiden letztgenannten Bauteile sowie der Diffusor in Schwarz kontrastreich ab.
11,5×22 Zoll rundum
Selbiges gilt zudem für die beiden Racing-Streifen, die sich vom Bug zum Heck über die Karosserie ziehen, verschiedene Logos und Schriftzüge und die neuen Felgen. Denn so viel ist natürlich klar: Um die deutlich vergrößerten Radhäuser angemessen auszufüllen, war eine neue Rad/Reifen-Kombination absolut unabdingbar. Vorne wie hinten fiel die Wahl auf Gambit-Räder in den XL-Dimensionen 11,5×22 Zoll mit Hankook-Bereifungen in 315/30ZR22. Optisch passen sie mit ihren sieben kraftvoll und zugleich konkav gezeichneten Speichen bestens zum breitschultrigen Auftritt des Trackhawks. Die ausgesprochen stimmige Ausrichtung unter den Kotflügeln unterstützte Power-Parts mit Hilfe einer Tieferlegung um etwa 25 Millimeter.
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Specs
Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Motor: 6,2-Liter-HEMI-V8-Ottomotor mit Kompressor-Aufladung, 710 PS / 868 Nm
Kraftübertragung: Achtstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Tieferlegung um 25 Millimeter
Rad/Reifen: Gambit-Leichtmetallfelgen in 11,5×22 Zoll, Finish SatinBlack, Hankook-Bereifung in 315/30ZR22
Karosserie: Power-Parts EditionSeries-Widebody-Karosseriekit bestehend aus Frontschürze sowie Motorhaube, Kotflügelverbreiterungen, Seitenschwellern, Dachkantenspoiler, Heckspoilerlippe und Heckschürze samt Diffusors
