Geducktes Kombi-Topmodell
Im Sommer 2024 war es endlich wieder so weit. Erstmals nach dem Ende des vom unvergessenen, famosen Fünfliter-V10 angetriebenen E61 debütierte nach etwa 14 Jahren Pause wieder ein M5 Touring. Wie das Limousinen-Pendant tritt dieser natürlich mit dem Plug-in-Hybrid-System an, welches einen 4,4-Liter-V8 mit einem E-Motor kombiniert. Dies sorgt nicht nur für satte 727 PS und 1.000 Nm maximales Drehmoment. Darüber hinaus ist dieses Antriebskonzept zweifellos mitverantwortlich für das enorme Leergewicht von etwa 2,5 Tonnen – einer der bereits vehement angeführten Kritikpunkte an dem Wagen.
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Bis zu 25 Millimeter tiefer
Nichtsdestotrotz wird der M5 Touring natürlich auch in dieser Generation Käufer und Liebhaber finden, nicht zuletzt im Tuning-Sektor. So zeigen sich beispielsweise die Fahrwerks-Spezialisten von H&R von dem kraftvollen Kombi begeistert und haben bereits einen passenden Satz Tieferlegungsfedern entwickelt. Diese kommen in Kombination mit den originalen adaptiven Dämpfern zum Einsatz und senken das Fahrzeug um vorne etwa 20 bis 25 und hinten circa 10 bis 15 Millimeter ab. Damit verspricht H&R ein direkteres Einlenkverhalten und geringere Seitenneigung der Karosserie. Zudem begünstigt der abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt natürlich ebenfalls die Fahrdynamik.
Geeignet sind die H&R-Tieferlegungsfedern für alle M5 Touring-Exemplare ab Baujahr 2025. Der Preis beläuft sich auf 613 Euro und natürlich kommen sie mit einer passenden Teiletypengenehmigung. Ergänzend gibt es auf Wunsch wie gewohnt die H&R-Spurverbreiterungen Trak+ in Silber oder Schwarz eloxiert. Sie verfügen über eine Stärke von 11 Millimetern pro Seite und erlauben damit eine stimmigere Ausrichtung der Serienfelgen an den Radlaufkanten.
Bestellbar sind die Federn beispielsweise über www.fahrwerkebilliger.de
