Puristischer Racer mit Straßenzulassung
Schon mehrfach zeigten wir auf dieser Webseite sowie im gedruckten Eurotuner-Magazin Autos der niederländischen Sporwagen-Schmiede Donkervoort. Angesichts solcher Open-Wheel-Fliegengewichte, kann man kaum glauben, dass es noch leichter, puristischer, motorsportlicher geht – und das mit Straßenzulassung. Doch: Es ist möglich!
Dies beweist seit gut 25 Jahren der Ariel Atom. Er ist konsequent auf Rennstrecken-Performance ausgelegt und jedes Bauteil mit Blick auf bestmögliche Optimierung der Performance, Rundenzeiten, Haltbarkeit und Fahrer-Einbindung konzipiert. Alltagstauglichkeit? Fehlanzeige! Angesichts des Atom-Jubiläums debütierte nun die jüngste Ausbaustufe des hochdynamischen Sportlers: der 4RR.
Viele weitere spannende Geschichten aus der Welt des Tunings und der exotischen Sport und Luxuswagen bietet auch unser gedrucktes Eurotuner-Magazin.
Die aktuelle Ausgabe bietet unter anderem einen Artikel zum Donkervoort P24 RS. Sie ist im Zeitschriftenhandel verfügbar. Alternativ kann sie versandkostenfrei über unseren Webshop Tuning-Couture bestellt werden.
532 PS auf 669 Kilogramm Leergewicht
„Er ist das fokussierteste Auto, das wir je gebaut habe – ein Fahrzeug, das alles verkörpert, was wir in 25 Jahren fahrerorientierter Ingenieurskunst gelernt haben. Er ist der bisher schnellste, stärkste Atom und bleibt zugleich unseren ursprünglichen Grundsätzen Leichtbau, Minimalismus und Bereitstellung von ‚Serious Fun‘ treu“, sagt Ariel-Gründer Simon Saunders. Übersetzt in Zahlen heißt das: nur 669 Kilogramm Leergewicht und lediglich 3,52 Meter Länge einerseits, bis zu 532 PS und 550 Nm andererseits. Resultat sind ein Leistungsgewicht von nur 1,25 Kilogramm pro PS, ein Sprint auf Tempo 100 in 2,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 281 km/h.
Tiefgreifend überarbeiteter Honda-Motor
Generiert wird die Leistung aus dem KC20 Type R-Motor von Honda. Dieser 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder wird von Ariel jedoch in gut hundertstündiger Handarbeit komplett optimiert. Nahezu jedes wichtige Bauteil ist ersetzt, aufgewertet oder neu entwickelt. Unter anderem kommen ein überarbeiteter Turbo mit einstellbarem Ladedruck, ein modifizierter geporteten Zylinderkopf mit Custom-Nockenwellen und Ventilen inklusive härterer Federn, geschmiedete Kolben und Pleuel sowie eine Hochdruck-Direkteinspritzung an Bord. Sämtliche Kühlsysteme sind überarbeitet und die Leichtbau-Abgasanlage samt Schalldämpfer besteht aus Titan.
Die Kraftübertragung auf die Straßen erfolgt mittels eines sequenziellen Sechsgang-Getriebes und einer Leichtbau-Kupplung, unterstützt durch ein Sperrdifferenzial. Für gute Bremswerte garantieren AP Racing-Anlagen mit rundum 4-Kolben-Sätteln auf 310-Millimeter-Scheiben. Fahrwerksmäßig besitzt der 4RR Doppelquerlenker-Aufhängung sowie Pushrod-Federbeine samt einstellbarer Öhlins-Dämpfer.
Optik eines Formel-Rennwagen
Der formale Aufbau der Karosserie erinnert eher an den eines reinrassigen Formel-Rennwagen als an den eines straßentauglichen, herkömmlichen Pkw. Fast alle Anbauteile sind aus Carbon gefertigt – vom Frontspoiler über die Kotflügel, Seitenkästen und Ansaughutze bis zum Heckflügel. Die Flanken zwischen den Achsen sind hingegen unverkleidet, sodass der Blick hier frei auf die Rahmenstruktur und durch diese in den Innenraum fällt. Für Straßenkontakt sorgen 7×16- und 9×17-zöllige Schmiedefelgen, deren 195/50er und 255/40er Yokohama Advan A052-Semislicks hervorragenden Grip versprechen.
Reduziertes Interieur
Selbstverständlich ist auch der Innenraum aufs Wesentliche reduziert. Es gibt kaum mehr zu entdecken als zwei Verbundwerkstoff-Rennsitze, ein 305-Millimeter-Lenkrad mit pneumatischen Schaltpaddeln und einem digitalen TFT-Screen, flankiert von einigen Bedien-Knöpfen. Letzterer ist das absolute Herzstück, erlaubt den Abruf unzähliger wichtiger Informationen von Rundenzeiten, der Geschwindigkeit und weiteren Performance-Daten bis hin zu Motor-Parametern à la Öl- und Ladedruck, Wassertemperatur, Drehzahl und Co. Zudem ist vom Cockpit aus ein Wechsel zwischen drei Motorsteuerungs-Maps möglich, die unterschiedliche Leistungswerte freisetzen. Es reicht von 405 PS / 380 Nm über 507 PS / 450 Nm bis hin zu den bereits benannten 532 PS / 550 Nm.
Der Atom 4RR entsteht ausschließlich nach Bestellung. Jedes Exemplar wird von den Technikern und Ingenieuren zuvor mit dem Kunden besprochen und konfiguriert. Dafür bekommt der Käufer sogar eine Einladung zum Ariel-Werk im englischen Crewkerne. Die Preise starten bei 208.000 Pfund zuzüglich Steuern.
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