Ford Mustang Shelby GT500
Keine Frage – Super Mario dürfte einem weit überwiegenden Teil der Menschen ein Begriff sein. Auch solchen, die nicht in der Nintendo-Videospiel-Welt zu Hause sind oder waren. Der sympathische, heldenhafte italienische Klempner, welcher – zunächst in klassischen Jump ’n‘ Run- und später auch anderen Game-Formaten – seit Jahrzehnten spannende Abenteuer erlebt, ist längst eine Ikone der weltweiten Popkultur. Weitaus weniger beliebt und bekannt ist demgegenüber Wario, der als Marios böser Widersacher entwickelt wurde und 1992 erstmals in Erscheinung trat. Holger Hahn aus dem rheinland-pfälzischen Landkreis Bad Kreuznach wählte diesen düsteren Gesellen als Paten für seinen hier vorgestellten 2020er Mustang Shelby GT500 aus. Ein perfektes Match – schließlich ist das Topmodell mit schon ab Werk 771 PS und 847 Nm starkem 5,2-Liter-Kompressor-V8 die besonders fiese und böse Version des 6th Gen Mustangs.
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Auffälliges Wario-Styling
Das Design entsprechenden Folierung entwarf das international tätige und renommierte Team von Yagodesign aus Polen. Umgesetzt und auf das Auto aufgebracht wurde sie danach durch Thomas Burggraf von Vollverklebt.de – seit vielen Jahren einer von Holgers besten Freunden, mit denen er unter anderem mehrfach Trips in die USA zur SEMA Show nach Las Vegas machte. Auf beiden Türen prangen farbige Warios in Begleitung eines Buu Huu-Geists. Der Rest der Folie, über den sich diverse furchteinflößende Shelby-Cobras und weitere Abbilder Warios verteilen, ist demgegenüber gedeckter in Grau- und Schwarz-Tönen gehalten. Weitere Ausnahme sind die leuchtend gelben Außenspiegel. Ergänzend unterstreichen weitere individuelle Upgrades den schon serienmäßig sehr aggressiven Auftritt des GT500. So sind sowohl der Motorhauben-Einsatz als auch die Heckblende aus Carbon gefertigt. Sie stammen aus dem Ford Performance-Programm. Auf dem Kofferraumdeckel thront ein großer, feststehender Carbon-Flügel. Last but not least bekam der Mustang einen ebenso hochwertigen wie aufsehenerregenden neuen Radsatz: RB-Wheels aus Nufringen installierte geschmiedete, mattschwarz gefinishte La Chanti LC-F22 in 11×20 Zoll.
Fahrwerk und Motor optimiert
Während schon die 305/30er und 315/30er Michelin-Bereifungen hier sicher positiven Einfluss haben, ist die verbesserte Fahrdynamik und Agilität des Shelbys insbesondere dem optimierten Fahrwerk zu verdanken. Der Fastback besitzt ein KW Variante 4-Gewindefahrwerk, für das er damals als Entwicklungsfahrzeug diente. Ergänzend kam ein komplettes Kit an Steeda-Upgrades an Bord, die den Mustang deutlich stabiler und ruhiger fahren lassen. Die Installation des letzteren übernahm Mark Oliver Horst, Inhaber der Mustangklinik sowie ebenfalls ein sehr guter Freund von Holger und Mitglied seiner Las Vegas-Clique. Er realisierte darüber hinaus die Montage der bereits benannten Karosserie-Anbauteile und die Umsetzung der recht tiefgreifenden Motor-Upgrades. Unter anderem kamen eine große Kong-Drosselklappe, eine Fathouse Performance-Carbon-Ansaugung, eine Injector Dynamics-Einspritzung, ein leistungsfähiger Palm Beach Dyno-Kühler und eine HP Tuners-Software an Bord. Das Kompressor-System erhielt gleichfalls reichlich Zuneigung. Es ist mit einem 2,8-Zoll-Kompressorrad sowie einer verstellbare Zusatz-Umlenkrolle von SPE Motorsport, einem Whipple-Ladeluftkühler und mehr aufgerüstet. Die TTR CNC-Carbon-Abdeckung für den Kompressor fungiert als weiterer optischer Eyecatcher. Verschiedene gebrushte Logos und Schriftzüge von 8Mile Airbrush setzen abrundende Akzente. Für die Abgasentsorgung schließt sich über Kooks-Krümmer eine stimmgewaltige Grail-Anlage an – für die Holgers Shelby ebenfalls das Entwicklungsauto war.
Aufgewertetes Interieur
Zu guter Letzt verblieb der Innenraum gleichfalls nicht unangetastet. Absoluter Blickfang ist das von Venomz überarbeitete Lenkrad mit Forged Carbon-Elementen samt roter Flakes sowie einer 12-Uhr-Markierung und weiterer Verzierungen in Rot. Ergänzend installierte Schropp Tuning einen schwarzen Wiechers-Überrollbügel samt heller Schroth-Vier-Punkt-Gurte. Sie garantieren Holger und seinem etwaigen Co-Piloten jederzeit guten Halt in den werkseitigen Sportsitzen des Shelbys – selbst bei rasanten Fahreinlagen.
Specs
Ford Mustang Shelby GT500
Baujahr: 2020
Motor: 5,2-Liter-V8-Ottomotor mit Kompressor-Aufladung, SPE Motorsport-2,8-Zoll-Kompressorrad, SPE Motorsport-Zusatz-Umlenkrolle, Whipple-Ladeluftkühler, Whipple-3/4-Zoll-Intercooler-Kühlmittelverteiler, Kong-108-mm-Drosselklappe, Fathouse Performance-Carbon-Ansaugungssystem, Injector Dynamics ID1050X-1065cc-Einspritzdüsen, Palm Beach Dyno-Kühler, SPE Motorsport-10-Grad-Thermostat, HP Tuners-Motorsoftware, TTR CNC-Carbon-Kompressor-Abdeckung, verschiedene Airbrush-Veredelungen, Kooks-2×3-Zoll-Abgaskrümmer mit „Green Catted“-Anschlussrohren, Grail-Abgasanlage
Kraftübertragung: Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, GForce Outlaw-Achswellen
Fahrwerk: KW Variante 4-Gewindefahrwerk, Steeda-Fahrwerkskit, Ford Performance-Domstrebe
Rad/Reifen: La Chanti LC-F22-Schmiedefelgen in 11×20 Zoll ET32 und 11×20 Zoll ET50, Finish in Black Matt, Michelin Pilot Sport 4 S-Bereifung in 305/30ZR20 und 315/30ZR20
Bremsen: OEM-Brembo-Bremsanlagen
Karosserie: Ford Performance-Carbon-Motorhauben-Einsatz, Ford Performance-Carbon-Heckblende mit Shelby-Cobra-Logo, Shelby-Carbon-Heckflügel, Vollfolierung durch Thomas Burggraf/Vollverklebt im „Wario“-Style nach Entwurf von Yagodesign
Innenraum: Custom-Lenkrad mit Carbon, Schroth-4-Punkt-Gurte, Wiechers-Überrollbügel
