Limitierter Hot Hatch für die Rennstrecke
Anders als der beliebte und erfolgreiche GR Yaris ist der größere Bruder GR Corolla leider nicht in Europa erhältlich. Dabei würde er als Konkurrent für VW Golf R, Audi S3, BMW M135 und Co. sicher guten Anklang finden. Besonders interessanter ist ein neues Sondermodell, das nun vorgestellt wurde: der GRMN Corolla.
In die Entwicklung der bisher radikalsten und motorsportlichsten Corolla-Variante flossen Erfahrungen aus Renneinsätzen in der Super Taikyu Series und vor allem aus ausgiebigen Erprobungen auf der legendären Nürburgring-Nordschleife ein. Schließlich steht GRMN für „Gazoo Racing, tuned by the Meister of the Nürburgring“. Dabei wurden diverse technische Komponenten überarbeitet, was für mehr Stabilität und Präzision auf dem Track sorgen soll.
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Technischer Feinschliff
So sind das Fahrwerk, der Allradantrieb, die Lenkung und der Motor neu abgestimmt. Dabei erhielt der kompakte Sportler Monotube-Dämpfer mit speziellen Federn und das maximale Drehmoment erhöhte sich auf (je nach Markt) 410 oder 415 Nm. Der GRMN Corolla startet nämlich nicht nur in Japan, sondern auch in Nordamerika und Australien. Ferner ist der 305 PS starke 1,6-Liter-Turbo-Dreizylinder mit einem Ladeluftkühler-Sprühsystem aufgerüstet. Die Kraftübertragung übernimmt stets das manuelle Sechsgang-Getriebe.
Carbonparts und optimierte Aerodynamik
In Sachen Optik und Aerodynamik bietet der Wagen ebenfalls spezielle Upgrades. Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel verfügen über zusätzliche Luftauslässe. Ferner bestehen sie wie die neuen seitlichen Spoilerelemente an der Front und der fünfstufig verstellbare Heckflügel aus Carbon. Die Michelin Pilot Sport Cup 2-Bereifung der in mattem Bronze gefinishten 18-Zoll-Schmiedefelgen ist mit 245/40ZR18 um zehn Millimeter breiter als die Yokohamas des Standard-GR.
Reiner Zweisitzer
Im Innenraum trägt der Entfall der Rückbank entscheidend zur Gewichtsreduktion um etwa 30 Kilogramm bei. Weitere exklusive Merkmale sind die Beflockung der Instrumententafel sowie der A-Säulen, Carbon-Zierelemente, ein Alcantara-Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung und leichte GFK-Schalensitze. Letztere bleiben den USA jedoch vorenthalten, wo der GRMN stattdessen Halbschalen-Sportsitze bekommt. Details wie eine gestickte Morizo-Signatur auf dem Armaturenbrett und eine Editionsplakette runden das Paket ab. Die Markteinführung in limitierter Auflage soll 2027 erfolgen. Informationen zur Stückzahl und dem Preis hat Toyota noch nicht genannt.
Übrigens: Ergänzend zum GRMN befindet sich mit dem GR Morizo RR gerade ein etwas weniger extremer Bruder in Entwicklung. Er übernimmt einen Großteil der GRMN-Upgrades, kommt aber fünfsitzig und mit der Achtstufen-Automatik.
