Stärkster Serien-Audi ever
Nuvolari. Audi-Kennern dürfte dieser Name nicht unbekannt sein. Schon 2003 nutzten die Ingolstädter ihn – damals mit Zusatz quattro – für ein Concept Car. Er leitet sich von Tazio Nuvolari ab, einem herausragenden italienischen Rennfahrer. Er war bekannt für seinen Mut, Innovationsgeist, unermüdliche Hingabe und unbedingten Erfolgswillen. Genau die richtigen Attribute, um diesen Namen nun wieder aufzugreifen: für das stärkste Audi-Serienmodell aller Zeiten.
1.001 PS dank vier Motoren
Der nun als seriennaher Prototyp vorgestellte Nuvolari rollt im ersten Halbjahr 2027 in limitierter Auflage von 499 Exemplaren an den Start. Es handelt sich um einen reinrassigen Supersportwagen mit Hochleistungs-Plug-in-Hybridantrieb. Er kombiniert einen 800 PS und 730 Nm starken Vierliter-Biturbo-V8 mit drei E-Motoren. Die technische Basis bildet, wie schon beim Vorgänger R8, ein Lamborghini, in dem Fall der Temerario. Gegenüber diesem ist der Nuvolari mit einer Systemleistung von 1.001 PS jedoch nochmals kraftvoller. So beschleunigt das Mittelmotor-Coupé innerhalb von 2,6 Sekunden auf Tempo 100.
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Modernste Brems- und Allrad-Technik
Das High-Performance-Bremssystem mit Brake-by-Wire-Technik bietet ein nahtloses Zusammenspiel von elektrischer Verzögerung und der neuen Audi Ceramic-Pro-Anlagen. Sie besitzen vorne 10-Kolben-Sättel auf 420-mm-Scheiben und hinten 4-Kolben-Sättel auf 410-mm-Scheiben. Das quattro predictive ride des Nuvolari bezeichnet Audi als „nächste Generation des Allradantriebs“. Die kontinuierliche Auswertung von zahlreichen Sensordaten ermöglicht eine vorausschauende Systemregelung und damit maximale Traktion und Kontrolle. Dabei erfolgt eine gezielte Drehmoment-Verteilung in Längs- und Querrichtung. Die beiden E-Motoren an der Vorderachse erlauben ein variables elektrisches Torque Vectoring.
Neue Design-Philosophie meets R8-Style
In Sachen Fahrzeugarchitektur verbindet der Nuvolari erstmals das bewährte Audi Space Frame mit Karosserieteilen, die nahezu alle aus Carbon gefertigt sind. So resultieren gleichermaßen ein geringes Gewicht und eine hohe Torsionssteifigkeit für präzises Handling. Optisch ist der Mittelmotor-Sportler das erste Serienfahrzeug, das Audis neue Design-Philosophie verkörpert. Diese zeichnet sich insbesondere durch einen deutlich schmaleren Kühlergrill aus. Zugleich greift der Wagen die ikonische Formgebung samt charakteristischer Merkmale des R8 auf. Hinzu kommt eine ausgefeilte aktive Aerodynamik mit unter anderem dem Frontsplitter, einem durchströmten Vorderwagen, einem Heckdiffusor und als zentralem Element dem verstellbaren adaptiven Heckspoiler. Letzterer kann mehr als 400 kg Abtrieb generieren.
Das puristisch gestaltete Cockpit ist konsequent fahrerzentriert. Die aufs Wesentliche reduzierten Bedienelemente sind direkt im Sichtfeld platziert. Auf der Mittelkonsole ist ein großes zentrales Infotainment-Display platziert. Sein Rahmen ist ebenso wie die Bedientasten und Lüftungsdüsen aus Aluminium gefertigt. Ein klares Zeichen für den Anspruch, das Interieur mit maximaler Präzision und Qualität einzurichten. Die Leichtbausitze bestehen aus Carbon.
