W111-Klassiker als Restomod
Zwar ist momentan leider kein solches Modell im Programm der Stuttgarter zu finden. Dennoch verstand Mercedes es in der Vergangenheit wie kaum ein anderer Hersteller, begeisternde Coupés der Oberklasse zu bauen. Eine absolute Legende in dieser Ahnenreihe ist der W111 aus den 60er Jahren. Es ist ein Vertreter aus Mercedes‘ Heckflossen-Ära, wobei die Finnen hier nur sehr rudimentär ausgeprägt sind. Den hier gezeigten 280 SE dieser Baureihe erkoren die in Harrisburg, North Carolina beheimateten Oldtimer- und Restomod-Spezialisten von Retro Designs nun als Basis für ihr neustes Projekt aus.
Wenngleich der Wagen äußerlich auf den ersten Blick komplett serienmäßig erscheinen mag, realisierte Retro Designs einen kompletten Neuaufbau. Dieser umfasste nicht nur eine Restauration zum Top-Zustand, sondern darüber hinaus technisch wie optisch einige Optimierungen und Modernisierungen.
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Kraftvoller AMG-Motor
Die bedeutsamste Neuerung offenbart der Blick unter die Fronthaube: Hier sitzt ein gegenüber dem Originalzustand deutlich jüngerer und kraftvollerer Motor. Retro Designs war von Vorneherein klar, dass bei der Wahl des neuen Triebwerks – sowie auch des Getriebes – der Marke mit dem Stern treu geblieben werden sollte. Der Mercedes-Händler des Vertrauens lieferte auf Anfrage einen 5,5-Liter-M113-V8, der einst in einem 2006er C 55 AMG Dienst tat. Dieser ist mit einem Aluminium-Kühler, einem Edelstahl-Kraftstoffsystem, einer Custom-Motorsteuerung und einer Custom-Edelstahl-Abgasanlage kombiniert. So treibt er den W111er bedeutend druckvoller voran als dessen ursprünglicher 2,8-Liter-Reihensechszylinder.
Die Kraftübertragung erfolgt mittels einer 5G-Tronic-Automatik vom Typ 722.6, welches ebenfalls durch eine Custom-Steuerung dirigiert wird. Retro Designs wählte das Getriebe ganz bewusst, da es sehr kompakt baut und so keine Anpassungen am Getriebetunnel erforderlich waren. Abrundend rüstete Retro Designs für gute Verzögerungswerte und eine verbesserte, modernere Agilität das Fahrwerk und die Bremsanlagen komplett auf – letztere samt eines elektronischen Bremskraftverstärkers und einer elektronischen Handbremse.
Originalgetreuer Look
Optisch lässt der Stuttgarter nahezu keine Rückschlüsse auf seinen frischen Antriebsstrang zu. Retro Designs entschied sich dafür, die Restaurierung der Karosserie so originalgetreu wie möglich umzusetzen. So erfolgte nur kaum merkliche Anpassungen wie die Entfernung des Sonnendaches und der Wechsel auf LED-Beleuchtungen. Ferner erhielt der 280 SE eine Neulackierung in gleichermaßen auffälligem und klassischem Irish Green. Selbst die Felgen wirken auf den ersten Blick serienmäßig. Tatsächlich handelt es sich jedoch um von Evod Industries angefertigte, durch die originalen Stahlrädern inspirierte 18-Zöller mit 225/40er Michelin-Bereifung. Die Radkappen sind nicht nur in Wagenfarbe ausgeführt, sondern zudem gelagert, sodass der Mercedes-Stern selbst während der Fahrt stets aufrecht verharrt.
Dezent modernisiertes Interieur
Auch im Innenraum des 280 SE fühlen sich W111-Kenner auf Anhieb heimisch. Schließlich hält sich seine Einrichtung nah am originalen Zustand, samt aufbereiteter Holz- und Zierleisten. Die Custom-Armaturen sind hingegen sonderangefertigt – jedoch im Stile der werkseitigen Instrumente, die Retro Design zur Anschauung extra an den Hersteller Dakota Digital schickte. Im Zuge einer Aufbereitung der vorderen Sitze bekamen diese Beheizung und Custom-Ziernähte. Ferner ist der Dachhimmel mit Alcantara bezogen und auf dem Boden sind neue Teppiche ausgelegt. Eine Vintage Air-Klimaanlage, ein modernes Soundsystem und neu gestaltete Türverkleidungen samt Ambiente-Beleuchtung runden das Cockpit ab.
Weitere Informationen unter:
Technical Facts
Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz 280 SE
Baujahr: 1969
Karosserie: weitgehend im Originalzustand neu aufgebaut, Sonnendach entfernt, LED-Beleuchtung Neulackierung in Cromax XP-Farbe Irish Green von Atalta
Motor: 5,5-Liter-M113E55-V8-Ottomotor vom Mercedes C 55 AMG, Ron Davis-Aluminium-Kühler, Custom-Motorsteuerung, Edelstahl-Kraftstoff-System mit Custom-Tank von Rick’s Tanks, Kooks-Custom-Edelstahl-Abgasanlage
Kraftübertragung: Fünfgang-Automatikgetriebe (Mercedes 5G-Tronic 722.6), Getriebesteuerung von Sound German Automotive
Rad/Reifen: Evod Industries-Leichtmetallfelgen in 18 Zoll, Design im Look der originalen Felgen, Radkappen in Wagenfarbe mit gelagertem Mercedes-Logo, Michelin Pilot Sport All Season 4-Bereifung in 225/40ZR18
Fahrwerk: komplett überarbeitet
Bremsen: komplett optimiert, elektronischer Bremskraftverstärker, elektronische E-Stopp-Handbremse
Innenraum: weitgehend im Originalzustand restauriert, Holz- und Chrom-Zierteile aufbereitet, Dakota Digital-Custom-Armaturen, Front-Sitze restauriert mit Custom-Ziernähten und Sitzheizung, neu gestaltete Türverkleidungen mit Ambiente-Beleuchtung, Alcantara-Dachhimmel, Custom-Teppich-Kit, Vintage Air-Klimaanlage
Multimedia: modernes Soundsystem mit JL Audio-Headunit, Audison-Verstorker und Focal-Lautsprechern
Sonstiges: Custom-Kabelbaum, Elektronik-System von Modern Racing, Keyless Entry-System
