POSAIDON: Bis zu 880 PS / 1.200 Nm in der G-Klasse
Auch wenn man es angesichts der seit rund 40 Jahren kaum angetasteten Optik kaum glauben mag: Unter dem kantigen Blech der im vergangenen Mai eingeführten Mercedes G-Klasse-Baureihe (W463) steckt ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug mit hochmoderner State of the Art-Technik. Dies gilt selbstverständlich auch für den Antrieb: Die sportliche G-Speerspitze bildet derzeit der Mercedes-AMG G 63, welcher von einem 585 PS starken 4,0-Liter-V8 (M 177) angetrieben wird. Damit ist der AMG-Offroader ebenso stark wie sein für den Track-Einsatz optimierter Sportwagen-Bruder AMG GT R, welcher (mit Ausnahme der bei ihm eingesetzten Trockensumpfschmierung) vom gleichen Triebwerk befeuert wird. Doch selbstverständlich legen die Techniker von POSAIDON, welche spezialisiert auf Performance-Optimierungen von Mercedes-Benz- und insbesondere Mercedes-AMG-Motoren sind, auch beim G 63 nochmals etliche Kohlen nach. Bereits die „kleinste“ Ausbaustufe des POSAIDON-Power-Programms für den G 63 pusht den Vierliter-V8 mittels Software-Optimierungen auf 700 PS und 950 Nm. Dank TÜV-Freigabe ist eine Eintragung der Leistungssteigerung in die Fahrzeugpapiere, welche einen legalen Betrieb ermöglicht, kein Problem. So erstarkt, stürmt der 2,5 Tonnen schwere Luxus-Offroader in nur 4,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht dank eines von POSAIDON installierten Zusatzsteuergeräts, welches die werksseitige Vmax- Begrenzung eliminiert, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Dieses „entfesselnde“ Upgrade offeriert POSAIDON für praktisch alle aktuellen Mercedes-Benz- und Mercedes-AMG-Fahrzeuge. Noch rasanter geht der G freilich zu Werke, wenn die POSAIDON-Techniker neben der Elektronik-Optimierung auch Hand an seine Hardware legen: So beinhaltet die Transformation des G 63 zum „POSAIDON RS 830“ beispielsweise Upgrades der beiden OEM-Turbolader sowie die Installation von geschmiedeten Hochleistungskolben und Hochdruck-Kraftstoffpumpen. Hinzu kommen neue Abgaskrümmer sowie Downpipes mit Sportkatalysatoren. Unterm Strich stehen – die Typenbezeichnung verrät es bereits – satte 830 PS und ein maximales Drehmoment von mächtigen 1.100 Nm. Um diese Power auch adäquat verwalten zu können, passt POSAIDON beim RS 830-Umbau neben der Motor- auch die Getriebesoftware an. Den Katapultstart von 0 auf 100 km/h absolviert der POSAIDON RS 830 auf G 63-Basis in 3,9 Sekunden, seine Vmax liegt bei 266 km/h. Auch die RS 830-Transformation ist vom TÜV freigegeben. Den Hochleistungssportler unter den POSAIDON-G-Brüdern ist der RS 830+. Statt eines Upgrades der Serienturbolader werde im Zuge dieses Umbaus – zusätzlich zu den vorgenannten Upgrades – komplett neue, kugelgelagerte Hochleistungsturbolader installiert. So lässt sich ein Power-Output von 880 PS und 1.200 Nm realisieren, welches einen Topspeed von 271 km/h ermöglicht. Der 0-100-km/h-Sprint ist damit in nur 3,7 Sekunden absolviert. Darüber hinaus passt POSAIDON die im AMG-Menü des Bordcomputers aufzurufende Leistungsanzeige an: Hier können Fahrer und Beifahrer die aktuell entwickelten Leistungs- und Drehmomentwerte exakt ablesen, sodass allzeit Klarheit über die echte Power des Fahrzeugs herrscht. Diese Modifikation bietet POSAIDON nicht ausschließlich für den G 63, sondern auch für alle weiteren aktuellen AMG-Modelle an.
Weitere Infos gibt es unter:
POSAIDON GmbH & Co. KG
Fraunhofer-Straße 13
56218 Mülheim-Kärlich
Tel.: 0800-POSAIDON (0800-76724366, kostenlos aus allen deutschen Netzen)
Tel.: +49 (0) 261 921 66 80 0 (D / AT / CH)
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