Aerodynamisch und technisch optimiert
Der 911 GT3 ist laut Porsche einer der Sportwagen, die am häufigsten im Rahmen von Trackdays auf Rennstrecken gefahren werden. Dafür bietet das Coupé bereits im Basiszustand hervorragende Voraussetzungen. Dennoch offerieren die Zuffenhausener optional diverse Upgrades, die das motorsportliche Können weiter verfeinern – bis hin zum Weissach-Paket. Doch auch dieses stellt offensichtlich nicht der Gipfel des Machbaren dar. Das beweist der „Manthey Kit“, den das Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach in enger Zusammenarbeit mit den Manthey-Ingenieuren aus Meuspath für den 911 GT3 (992.2) entwickelte. Dessen Umfänge gehen nochmals weit über jene des Weissach-Pakets hinaus, womit der Porsche auf dem Rundkurs abermals talentierter und schneller wird.
Weitere Geschichten aus der Welt der exklusiven Sportwagen bietet unser gedrucktes Eurotuner-Magazin.
Die aktuelle Ausgabe 2/26 ist im Zeitschriftenhandel verfügbar. Darüber hinaus kann sie versandkostenfrei über unseren Webshop Tuning-Couture bestellt werden.
Effizientere Aerodynamik
Die komplett überarbeitete Aerodynamik erwirkt einen enorm gesteigerten Abtrieb. Der Unterboden wurde zu einem durchgehenden, quasi komplett glatten Element ausgebaut. Die Turning Vanes genannten Luftleitelemente verlängerte Porsche erheblich und die Kofferraumwanne erhielten eine Abdeckung. Zudem sind die Frontdiffusor-Finnen modifiziert. Die vordere Schürze zeichnet sich durch eine umgestaltet, verlängerte Spoilerlippe sowie seitliche Flaps aus. Und der Schwanenhals-Flügel am Heck ist zu guter Letzt breiter, mit einer Gurney-Abrisskante versehen und er bekam größere, nach innen gebogene Endplatten.
Aerodiscs an den Felgen
Selbst die Felgen sind hinsichtlich ihres Luftwiderstands optimiert. Dies erfolgt mit Hilfe von in verschiedenen Farben verfügbaren Carbon-Aerodiscs an der Hinterachse. Summa summarum resultieren sämtliche Aerodynamik-Anpassungen in einem Abtrieb von 355 Kilogramm bei 285 km/h. Wird der nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassenen Rennstrecken-Modus aktiviert, sind es sogar 540 Kilogramm. Optional offeriert Porsche mit dem Manthey Kit besonders leichte, in drei Finishes verfügbare Schmiederäder der Maße 20 und 21 Zoll. Sie reduzieren die ungefederte Masse um insgesamt sechs Kilogramm. Als weitere aufpreispflichtige Ergänzungen umfasst das Programm unter anderem Manthey-Schriftzüge für die Türen, Abschlepplaschen und Carbon-Luftein- und -auslässe für Front und Heck.
Vielfach verstellbares Fahrwerk
Absolut essentiell für herausragende Agilität auf dem Track ist natürlich ferner ein geeignetes Fahrwerk. Dementsprechend bringt der Manthey Kit ein exklusives, für den Rundkurs-Einsatz adaptierbares Vier-Wege-Gewindefahrwerk mit. Es ist ohne Werkzeug in Zug- und Druckstufe verstellbar und verfügt über angepasste Federraten. Das Setup ermöglicht einen erhöhten mechanischen Grip und lässt das Auto noch ruhiger liegen, vor allem beim Überfahren von Kerbs. Last but not least beinhaltet das Paket für hohe Beanspruchung auf der Rennstrecke ausgelegte Bremskomponenten. Serienmäßig sind Bremsleitungen mit Stahl-Ummantelung, optional gibt es spezielle Beläge für die PCCB-Anlagen.
Natürlich absolvierte der 911 GT3 mit Manthey Kit im Rahmen seiner Entwicklung tausende Test-Kilometer auf unterschiedlichen Rundkursen wie vor allem der Nürburgring-Norschleife. In der Grünen Hölle erreichte der Wagen (mit den ebenfalls optionalen Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen) eine Zeit von 6:52,981 Minuten! Damit ist er gut 3 Sekunden schneller als der 992.2 GT3 mit Weissach-Paket.
Weitere Informationen unter:
