Tuning-Legende auf Französisch
Hier stecken die Liebe zum getunten Auto im Allgemeinen und die Leidenschaft für japanische Fahrzeuge im Speziellen eindeutig im Blut. Im vergangenen Sommer zeigten wir auf eurotuner.de den spektakulären Widebody-S2000 von Sébastien Robillard aus Nordfrankreich. Nun gibt es hier das nächste beeindruckende JDM-Showcar der Robillard-Familie zu sehen. Der Nissan 350Z ist das Auto von Sébastiens jüngerem Bruder Steve.
Auch bei ihm erfolgte die Infektion mit dem Tuning-Virus schon im Kindesalter. Seit Erwerb des Führerscheins individualisierte er bereits einige japanische Modelle. Insbesondere fuhr er Civics verschiedener Baureihen, die er teils bis heute besitzt. Am höchsten schlägt Steves Herz jedoch für das Nissan-Coupé: „Der Z bleibt für mich einfach dar Beste, er bringt mich seit jungen Jahren zum träumen – dank The Fast and the Furious: Tokyo Drift, wodurch ich den Z entdeckt hab.“
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Importiert aus Großbritannien
2022 konnte Steve im Alter von 22 Jahren den Traum vom eigenen 350Z verwirklichen. Er fand sein Exemplar in England und ließ es durch die Spezialisten von GUK Import zu sich nach Frankreich holen. Somit ist klar: Der Wagen ist ganz JDM-stilecht sogar rechtsgelenkt. In den vergangenen drei Jahren setzte Steve mit seinem Bruder und Freunden einige Upgrades und Individualisierungen um. Ein derart wilder und spektakulärer Eyecatcher wie Sébastiens S2000 ist der Nissan zwar bisher nicht. Aber das soll er sicher auch gar nicht sein. Vielmehr kommt er als cleaneres, aber nicht weniger schickes Auto daher – das schon einige Preise abräumte.
Carbon trifft Atomic Teal Blue
Optische Akzente setzen ein kompletter Maxton Design-Bodykit und mehrere Carbon-Anbauteile. Es reicht von Frontschürzen-Canards über die Motorhaube und Spiegelkappen bis hin zu den B-Säulen-Blenden und dem Dachkantenspoiler. Ebenfalls perfekt passend: der Pandem-Ducktail und die chromsilbernen Work Meister S1-Mehrteiler. Sie messen 9,5×18 und 10,5×18 Zoll, bezogen mit 225/35er und 245/35er Reifen. Ein weiterer Eyecatcher ist die Folierung in Atomic Teal Blue.
Dezent angepasstes Interieur
Weniger Upgrades hat bis dato der Innenraum erhalten. Die Fahrgastkabine bietet aktuell feine Details wie den Mishimoto-Schalthebel und Camouflage-Look-Hosenträgergurte von DriftShop. Der Blick in den Kofferraum gibt zugleich einen eindeutigen Hinweis auf das Fahrwerk des Nissans – hier sind ein großer Lufttank samt Air Lift Performance-Steuerung und ein Kompressor platziert. Auf dem Tank prangt ein großer Twix-Schriftzug, welcher ebenso auf den vorderen Bremssätteln zu finden ist. Warum? Steve sagt, die Brembo-Anlagen würden dazu neigen, so schnell zu schmelzen wie Schokolade.
Kraftvollere Stimme
Der 3,5-Liter-VQ35DE-V6 im Bug verblieb ebenfalls grundsätzlich unverändert. So kommt der Nissan, wie im Jahr 2006 üblich, auf 300 PS. Neu sind nur der HKS-Luftfilter und die BV Exhaust-Abgasanlage mit Custom-Endschalldämpfer. Die Kraftübertragung leistet das gewohnte manuelle Sechsgang-Getriebe und ein Whiteline-Stabilisator sowie eine zusätzliche Ultra Racing-Strebe optimieren Fahrdynamik und Steifigkeit. Fertig ist Steves Coupé übrigens nicht. Es bleibt also spannend, was hier noch kommt – es wird sich sicher über seine Instagram-Seite @steve_ek_mint verfolgen lassen.
Fotos: Dieter Lamaire / Howygraphx
Technical Facts
Nissan 350Z
Baujahr: 2006
Karosserie: kompletter Maxton Design-Bodykit, Carbon-Motorhaube, Pandem-Carbon-Canards an der Frontschürze, Carbon-Lufteinlass in der Front, LED-Scheinwerfer, Außenspiegelkappen aus Carbon, B-Säulen-Blende aus Carbon, Pandem-Ducktail, Carbon-Dachkantenspoiler, weiße Rückleuchten, Folierung in 3M-Farbe Atomic Teal Blue
Motor: 3,5-Liter-VQ35DE-V6-Ottomotor, HKS-Luftfilter, komplette BV Exhaust-Abgasanlage mit maßgefertigtem Endschalldämpfer, 300 PS
Kraftübertragung: Sechsgang-Handschaltgetriebe
Fahrwerk: Air Lift Performance-Luftfahrwerk mit 3P-Steuerung, HA Whiteline-Stabilisator, Ultra Racing-Versteifungsstrebe
Rad/Reifen: mehrteilige Work-Leichtmetallfelgen in 9,5×18 und 10,5×18 Zoll, chromsilbernes Finish, goldene Verschraubungen, schwarze Lug Nuts, Kumho-Bereifung in 225/35ZR18 und 245/35ZR18
Bremsen: Brembo-Bremsanlagen (Sättel mit Twix-Schriftzügen)
Innenraum: Mishimoto-Schalthebel, DriftShop-Hosneträgergurte im Camouflage-Look, Chrom-Gurthaltestrebe, Kofferraum-Ausbau mit Lufttank sowie Kompressor und Air Lift Performance-Steuereinheit
Dank an: meinen Bruder, meine Freunde, meine Freundin, RSFactory 88′, BV Exhaust, GUK Import, Oldschool Hangar, allen Fans, die mir auf meiner Instagram-Seite folgen
