DTM-Feeling für die Straße
Während Mercedes-Topmodelle schon seit Jahrzehnten das magische Kürzel AMG tragen, war dies nicht immer so – schließlich ist das einst eigenständige Unternehmen mit Sitz in Affalterbach erst seit den 1990er Jahren Haustuner der Stuttgarter. Leistungsstarke und begeisternde Sportlimousinen gab es jedoch bereits zuvor – schon alleine deswegen, weil Mercedes in der DTM aktiv war, wofür es Homologationsfahrzeuge benötigte. Eines der letzten Modelle, das ohne AMG-Mitwirkung entstand, feiert 2020 sein dreißigjähriges Jubiläum: der legendäre 190 E 2.5-16 Evolution II.
Da dieser volle Namen recht sperrig ist, wird der Top-W201 meist abgekürzt nur EVO II genannt. Unter der Haube des 1990 auf dem Genfer Autosalon präsentierten Sportlers sitzt ein 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Aggregat, das aus dem Vorläufer 190 E 2.5-16 Evolution I übernommen, aber nochmals deutlich optimiert wurde: So stehen satte 235 PS und bis zu 245 Nm Drehmomet bereit. Den Sprint auf Tempo 100 erledigt der Top-190er in 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
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Während alle zuvor gebauten 190 E-Versionen mehr oder weniger recht bieder, konservativ und zurückhaltend daherkamen, trug der EVO II optisch sehr dick auf; die Serienversion sieht weitgehend genauso aus wie die entsprechenden DTM-Fahrzeuge: So gibt es eine tief heruntergezogene Frontschürze mit verstellbarem Splitter, weit ausgestellte Kotflügel, eine wuchtige Heckschürze sowie als absolutes Highlight einen riesigen Heckflügel. Gleichfalls neu waren die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Heutzutage sind die EVO II begehrte Sammlerstücke mit Seltenheitswert, schließlich fertigte Mercedes nur 502 Stück. Dementsprechend schwindelerregend sind die aufgerufenen Preise: Während Neuwagen seinerzeit schon über 115.000 DM kosteten, wird der Durchschnittswert von classic-analytics mittlerweile mit etwa 200.000 Euro angegeben.
