BMW G99 M5 Touring «DCL dÄHLer Competition Line»

Bei Audi sind die leistungsstarken Topmodelle traditionell meist ausschließlich als Kombi-verfügbar. Bei BMW waren M-Tourings – zum Leidwesen vieler Fans – hingegen lange die Ausnahme. Erfreulicherweise änderte sich dies in der jüngeren Vergangenheit aber endlich. So rollte 2022 der M3 nach circa 35 Jahren erstmals als Touring an den Start. Beim größeren Bruder erlebte diese Karosserievariante mit der aktuellen Generation ihr Revival – 25 Jahre nach dem Ende des legendären E61 M5 mit Hochdrehzahl-V10. Der neue G99 tritt mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an, der dank der Kombination des 4,4-Liter-S68-Biturbo-V8 mit einem E-Motor ab Werk bis zu 727 PS und 1.000 Nm bereitstellt. Eine beachtliche Leistung, aber natürlich noch nicht der Gipfel des Machbaren – wie dÄHLer Competition Line eindrucksvoll verdeutlicht.

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Die Schweizer BMW-Spezialisten aus Belp bei Bern rollen hiermit ihren umfangreich optimierten G99 M5 Touring ins Rampenlicht. Herzstück des Upgrades ist die hauseigene Leistungssteigerung «powered by dÄHLer». Sie entlockt dem Achtzylinder einige zusätzliche Pferdestärken und Newtonmeter, sodass die Leistung des Gesamtsystems auf 830 PS und 1.130 Nm ansteigt! Wie bei dÄHLer Competition Line üblich, erfüllt das Upgrade die Euro 6d-Abgasnorm gemäß WLTP und es kommt mit EU-/CH-Homologations-Gutachten. Letzteres gilt auch für die Kombination mit dem ergänzend angebotenen Carbon-Air Intake und der Edelstahl-Komplettabgasanlage. Sie mündet in schwarzen Doppelendrohren, deren Durchmesser wahlweise 108 oder 114 Millimeter beträgt. Für die inbegriffene Bi-Klappensteuerung gibt es optional eine Fernbedienung.

Wem die Power der Stufe 1-Leistungssteigerung noch nicht genügt, für den befindet sich schon ein Stage 2-Upgrade in Vorbereitung, das dann auch eine Anhebung der werkseitigen Vmax-Begrenzung umfassen wird.

In Sachen Fahrwerk haben Unternehmensinhaber Christoph Dähler und sein Team ebenfalls mehrere Optionen für den M5 Touring konzipiert. Als Einstiegslösung gibt es die Sportfedern «built by dÄHLer», welche das Kombi-Topmodell um 25 Millimeter an der Vorder- und 15 Millimeter an der Hinterachse absenken, sodass die Räder vorne wie hinten stimmig in den Kotflügeln ausgerichtet sind. Als variablere Alternative rangiert darüber das Performance-Gewindefahrwerk «built by dÄHLer». Es ermöglicht nicht nur eine individuelle Höhenverstellung, sondern eine auch Abstimmung der Dämpfung in Druck- und Zugstufe sowie im Highspeed- und Lowspeed-Bereich.

Natürlich bietet dÄHLer für den M5 auch die hauseigenen Leichtmetallfelgen an: Der abgebildete Touring steht auf den CDC2 Forged-Schmiedefelgen. Mit ihrem zwei Doppelspeichen-Sterne überlagernden Design sind diese speziell für aktuelle M-Modelle gestaltet und stehen so auch dem M5 bestens zu Gesicht. Besonders gut zur Geltung kommt der raffinierte Look der CDC2 in der «dÄHLer Edition» mit teilweise polierten Fronten und abgedunkeltem Klarlack. Die CDC2 Forged-Dimensionen betragen für den M5 stattliche 10,5×22 Zoll und 11,0×22 Zoll und die zugehörigen Reifen messen 285/30R22 und 295/30R22. Um die sportlich-dynamische Optik des M5 Tourings noch weiter zu schärfen, ist die dreiteilige Carbon-Frontspoilerlippe genau die richtige Wahl. Sie ist wahlweise klarlackiert oder mit Lack-Finish nach Kundenwunsch erhältlich.

Zu guter Letzt bietet das Portfolio auch für den Innenraum Details zur Veredelung wie «dÄHLer Competition Line»-Fußmatten, ein Alcantara-Sportlenkrad und ein dÄHLer-Emblem für die Mittelkonsole.

Übrigens: Natürlich sind sämtliche benannten Upgrades nicht nur für den G99 M5 Touring, sondern gleichfalls für die entsprechende Limousine G90 erhältlich.