Immer wieder kommt es vor, dass die ab Werk mit einer L-Jetronic und Typ 4-Motoren ausgerüsteten T2b-Busse, welche für den US Markt bestimmt waren, Probleme mit ihren in die Jahre gekommenen Einspritzanlagen haben.
Ahnendorp B.A.S. bietet dank guter Repro-IDF 40-Vergasern komplette Doppelvergaseranlagen an, welche ab 850 Euro zu bekommen sind. Optional gibt es auch Sätze mit passendem Gasgestänge und weiteren Optionen wie Niederdruckbenzinpumpen für IDF-Vergaser und Kraftstoffabschaltrelais. Weiterhin besteht die Möglichkeit, optional anstelle von offenen Luftfiltern eine geräuschdämpfende Zentralluftfilteranlage zu verbauen, welche von der Optik an die deutschen Vergaseranlagen erinnert. Selbstverständlich können mit diesen Sets auch deutsche Modelle mit defekten Vergaseranlagen umgerüstet werden. Mehr Drehmoment, weniger Verbrauch und ein schönerer Durchzug sind nur ein paar positive Argumente, welche Ahnendorp für einen Umbau anführt.
Als Unterschied zu „echten“ aktuellen Weber IDF-Vergasern muss erwähnt werden, dass die Repro-IDF-Vergaser keinen fünften Bypass haben und (oft unnötigerweise) immer mit Ansaugtrichtern geliefert werden. Ahnendorp rät bei IDF 40-Vergasern dazu, die Ansaugtrichter der IDF 40-Repro-Vergaser vor der Montage am Motor zu demontieren. Selbstverständlich sind alle Anlagen bei Ahnendorp auch zum entsprechenden, aber deutlichen Aufpreis auch mit Weber-Vergasern zu bekommen, welche einzeln geprüft wurden und alle eine eigene Seriennummer besitzen. Diese Versionen stellen nach wie vor die qualitativ hochwertigste Ausführung dar. Dass aber auch die Repro-Vergaser funktionieren, kann Ahnendorp aus eigenen Test bestätigen: Firmeninhaber Michael Kiefer fährt seinen T2b schließlich selbst damit und ist vom Preis/Leistungsverhältnis überzeugt. Zum Langzeittest bleiben die Repro-Vergaser erst einmal weiter im Firmenbus verbaut, später wird er dann „der Ordnung halber“ wieder auf Weber IDF-Vergaser umrüsten.
Weitere Informationen gibt es auf www.ahnendorp.com
