Nissan Skyline R32 GT-R von Liberty Walk
Gut anderthalb Jahre sind schon wieder vergangen, seit Liberty Walk Anfang 2025 mit einem ausgesprochen wilden Widebody-Umbau für den ikonischen Nissan Skyline R32 für Aufsehen sorgte: Der LB-Kaido Works-Kit ist bekanntlich von den japanischen Super Silhouette-Rennwagen der frühen 1980er-Jahre inspiriert. Schon bald nach der Präsentation des ersten Exemplars auf dem Tokyo Auto Salon begann der Aufbau weiterer Fahrzeuge – wie etwa des hier abgebildeten Exemplars. Und obwohl auch dieses den kantigen LB-Kaido Works-Widebody trägt, rollt es dennoch mit einem gänzlich anderen Charakter an – dank zahlreicher entscheidender Unterschiede.
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Der erste davon ist schon rein räumlicher Natur. Denn der Skyline wurde nicht in seiner asiatischen Heimat umgebaut, sondern in Europa, genauer gesagt in Großbritannien. Der Besitzer ist Petrolheads dabei sicher kein Unbekannter: Der Wagen wurde für den amtierenden Formel 1-Weltmeister Lando Norris beziehungsweise sein Unternehmen Quadrant realisiert. Die technische Basis ist ebenfalls noch hochklassiger als beim ersten Super Silhouette-Style-Skyline, denn statt eines GTS-T diente hier gar ein 1994er GT-R als Grundlage.
Schwarz statt weiß
Die Bauteile des Kaido Works-Widebodys lassen den Skyline unverschämt breit, kantig und aggressiv dastehen: Sei es nun der weit vorgeschobene Frontspoiler, die bis weit über die Scheinwerfer verlängerte Motorhaube samt angepasster vorderer Kotflügeln, deren aufgesetzte Verbreiterungen oder das extrem kantige Heck mit ausgeprägtem Diffusor und hoch aufragendem Flügel. Nur sehr dezent setzen sich von der glanzschwarzen Lackierung Ton-in-Ton mattschwarze Beschriftungen ab. Auch die neuen Felgen, welche die üppigen Radkästen satt ausfüllen, führen das düstere Farbschema konsequent fort, sind sie doch gleichfalls glanzschwarz gefinisht. Es handelt sich um SSR Formula MESH-Dreiteiler im klassischen, filigranen Kreuzspeichen-Design. Sie messen vorne 11×18 und hinten gar 12,5×18 Zoll. Die aufgezogenen 265/35er und 315/30er Yokohama-Bereifungen versprechen reichlich Grip.
Technisch umfangreich optimiert
Die für den optischen Gesamteindruck essenzielle Tieferlegung ist natürlich einem in der Höhe verstellbaren Luftfahrwerk zu verdanken. Verbaut wurde ein AirREX-System in Kombination mit einem Air Lift Performance 3P-Management. Ergänzend kamen Sturz- und Spurlenker aus dem Hause Hardrace sowie eine Ultra Racing-Domstrebe an Bord. Der Blick unter die lange Fronthaube zeigt, dass der Performance-Gedanke hier bei allem Showfaktor nicht außer Acht blieb – das wäre beim Auto eines Formel 1-Champions auch wirklich ungebührlich. So ist der famose, doppelt aufgeladene 2,6-Liter-RB26DETT mit Turbos samt Blow-off-Ventilen aufgerüstet, die ebenso von HKS stammen wie einige weitere Parts, beispielsweise die Nockenwellen, die Kraftstoffleisten samt Einspritzdüsen und die Steuerkette. Zu den weiteren Upgrades gehören ein A’PEXi-Power-Ansaugsystem, Mishimoto-Kühler und ein Link G4-Motorsteuergerät mit Custom-Softwareabstimmung. Somit resultiert unter dem Strich eine Leistung von gut 600 PS, welche wie gehabt mittels eines manuellen Fünfgang-Getriebes über alle vier Räder auf die Straße gebracht wird. Die Abgase entweichen über eine Fujitsubo Legalis-Abgasanlage und ein K-Sport-Big-Brake-Kit sorgt für kurze Bremswege. Es kombiniert vorne Acht-Kolben-Sättel mit 356-mm-Scheiben und hinten Vier-Kolben-Sätteln mit 330-mm-Scheiben, je ausgerüstet mit Pagid-Belägen.
Racing-Style meets HiFi
Beim Interieur-Styline lautet die Devise abermals: Ton in Ton. Heißt in anderen Worten: Von den Tillet-Custom-Sportsitzen über das Nardi-Lenkrad bis hin zum Nismo-Schalthebel und dem Überrollbügel präsentiert sich alles nahezu vollständig in Schwarz. Lediglich die „Monster Energy“-Logos und weitere dezente weiße Details an den Sitzen bilden hier feine Ausnahmen. In gewissem Kontrast zum angesichts der neuen Gestaltung im Cockpit vorherrschenden Motorsport-Ambiente steht die Tatsache, dass last but not least eine moderne Soundanlage den Umbau abrundet. Sie umfasst einen DSP-Verstärker und Lautsprechersysteme von Kicker sowie einen JL Audio-Subwoofer. Die Ansteuerung des Systems erfolgt über eine Kenwood-Headunit samt Bluetooth- und DAB-Funktionalität.
Weitere Informationen über:
www.libertywalk.co.jp / www.libertywalk-eu.com
Tech Facts
Nissan Skyline R32 GT-R
Baujahr: 1994
Karosserie: Liberty Walk LB-Kaido Works-Widebody-Karosseriekit bestehend aus Frontschürze samt Spoiler sowie Motorhaube, Kotflügeln vorne mit Karosserieverbreiterungen, Seitenschwellern, verbreiterten hinteren Seitenteilen, Heckschürze samt Diffusor, Kofferraumdeckel und Heckflügel, Neulackierung in Glanzschwarz, Logos und Schriftzüge in Mattschwarz
Motor: 2,6-Liter-RB26DETT-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung, modifizierte HKS-Turbolader, HKS SSQV-Blow-off-Ventil, frontmontierter Ladeluftkühler, A’PEXi-Intake, HKS-Motorsport-Nockenwellen, HKS-Fuel Rail, HKS-Einspritzdüsen, HKS-Nockenwellenräder, HKS-Steuerkette, HKS-Kühlerdeckel, Nitto-Zahnriemen-Abdeckung, Mishimoto-Kühler und -Silikonschläuche, frontmontierter Mishimoto-Ölkühler, Carbon-Schlossträger-Abdeckung, Link G4-Motorsteuergerät mit Anti-Lag-System und Launch Control, Custom-Motorsteuersoftware, Fujitsubo Legalis-Abgasanlage ohne Katalysator, 608 PS
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe
Fahrwerk: AirREX-Luftfahrwerk, Air Lift Performance 3P-Management, Ultra Racing-Domstrebe vorne, Hardrace-Sturz- und -Spurlenker vorne/hinten, Japspeed HICAS-Delete-Kit
Rad/Reifen: dreiteilige SSR Formula MESH-Leichtmetallfelgen in 11×18 und 12,5×18 Zoll, Finish in Glanzschwarz, Rays-Radmuttern, Yokohama Advan A052-Bereifung in 265/35R18 und 315/30R18
Bremsen: K-Sport-Big-Brake-Kit mit VA Acht-Kolben-Sätteln auf 356-mm-Scheiben und HA Vier-Kolben-Sätteln auf 330-mm-Scheiben, Pagid RS29-Bremsbeläge
Innenraum: Tillet B10-Custom-Rennsitze, Takata-Gurte, Nardi-Lenkrad inkl. Nabe, Custom-Rear Seat Delete, Nismo-Schalthebel, Nismo-Fußmatten, schwarzer Überrollbügel
Multimedia: Kenwood KDC-BT950DAB-Headunit, Kicker Key 180.4-DSP-Verstärker, 4-Zoll-Coaxial-Lautsprecher in Türen (mit Custom-Adaptern), 6,5-Zoll-Kicker-Coaxial-Lautsprecher in Hutablage, aktiver 12-Zoll JL Audio ACP112LG-TW1-Subwoofer
Fotos: Gravity Show, Liberty Walk Europe
