The TransporTEair
Luft ist für uns alle von essenzieller Bedeutung. Sie umgibt uns üblicherweise, wo immer wir gehen und stehen. Wir müssen sie atmen, um zu überleben. Für viele eingefleischte Tuning-Enthusiasten ist Luft auch noch aus einem anderen Grund extrem wichtig. Um ihrem Auto einen perfekten, spektakulär tiefen Auftritt zu verleihen, nach dem sich die Hälse recken. Die Rede ist natürlich vom Einsatz eines höhenverstellbaren Luftfahrwerks. So ist es ganz offensichtlich auch im Falle des hier vorgestellten E 200 T-Modell vom Baujahr 1993 geschehen. Daher auch sein, noch in Anlehnung au die bis Mitte 1993 genutzte Modellbezeichnung gewählter Spitzname „The TransporTEair“.
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Umbau vom Airride-Spezialisten
Die Airride-Tieferlegung ist eine der auffälligsten, aber nicht die einzige Modifikation. Dass der S124er einen recht umfangreichen Umbau bekommen sollte, war Besitzer Tobias Peter bereits klar, als er den Kombi kaufte. Damals, es war Ende 2016, klopfte der heute 48-jährige Chemiewerker aus Baden-Baden auf das Armaturenbrett und sprach die Worte: „Mit dir wird viel passieren!“ Gesagt, getan. Im Sommer 2017 ging es los. Für die Umsetzung seiner Pläne wandte er sich vertrauensvoll an Damiano Di Viesti. Eine gute Wahl. Schließlich ist der italienische Schwabe seit vielen Jahren eine feste Größe in der Tuning-Szene und spezialisiert auf solcherlei Airride-Projekte.
Mecclassicos in 18 Zoll
Daher wundert es nicht, dass das verbaute Fahrwerk ein Custom-Setup ist. Es verfügt unter anderem über Einzelradsteuerung, zwei Kompressoren, eine Bedienung über AccuAir E-Level+ und gleich drei Tanks. Auch die Druckanzeige entstand im Eigenbau, gefertigt von Mr X. So ist die Reduzierung der Bodenfreiheit auf Knopfdruck ein Kinderspiel.
Dabei offenbart der Benz dann eine begeisternde Stance – die Räder tauchen millimetergenau hinter die dafür extra bearbeiteten Kotflügel ab. Der Wagen steht auf 18-zölligen Mecclassico 2-Felgen. Sie besitzen nicht nur das für den 124er typische Gullideckel-Design, sondern zudem beeindruckend tiefe Außenbetten. Diese messen vorne 3 Zoll und hinten gar 4,5 Zoll. Abrundend wurden die Motorhaube ebenfalls bearbeitet und die Antenne entfernt. Weitere individuelle Eyecatcher: die US-Scheinwerfer von der ersten 124er Serie am Bug und die roten Rückleuchten am Heck.
Verfeinertes Interieur
Wie sieht es im Innenraum aus? Auch hier gibt es einige Veredelungen zu entdecken. Und dabei sind nicht nur die Airride-Tanks im Kofferraum und die AccuAir-Fernbedienung gemeint, die in den Dachhimmel integriert ist. Außerdem sind es zwei begehrenswerte Scheelmann-Sitze verbaut, sogar noch bezogen mit Originalstoff – in tollem Zustand. Der Kranz des Retro-Style-Lekrads und der Schaltknauf bestehen aus Holz. Abrundend verfügt das Cockpit über feine Details, die eigentlich aus Sonderbauten stammen – etwa der Lichtschalter seitlich an der Mittelkonsole. Für modernisierten Musik-Genuss sorgt ein Pioneer-mp3-CD-Radio.
Zweiliter-M111 mit 136 PS
Die übrige Technik abgesehen vom Airride verblieb unverändert. Unter der Motorhaube sitzt also der im E 200 angestammte M111-Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern Hubraum. Selbst die Abgasanlage verblieb hier serienmäßig. Die Leistung? 136 PS und 190 Nm. Keine Bärenkräften, aber genug, um den Kombi angemessen voranzutreiben. Die Übertragung der Kraft erfolgt mittels einer Vierstufen-Automatik.
Technical Facts
Mercedes-Benz E 200 T-Modell
Baujahr: 1993
Karosserie: Motorhaube bearbeitet, Radläufe rundum bearbeitet, Antenne entfernt, Zweifarb-Lackierung in Perlmuttgrau und Altograu
Motor: 2,0-Liter-M111-Vierzylinder-Ottomotor, 136 PS / 190 Nm
Kraftübertragung: Vierstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Custom-Airride mit Einzelradsteuerung sowie zwei Kompressoren, drei Tanks, AccuAir E-Level+, Sturzdomlagern und Eigenbau-Druckanzeige
Rad/Reifen: Mecclassico 2-Leichtmetallflegen in 9×18 Zoll (mit 3 Zoll Außenbett) und 10,5×18 Zoll (mit 4,5 Zoll Außenbett), Bereifung in 215/40R18 und 245/35R18
Innenraum: Holzlenkrad, Scheelmann-Sitze mit originalem Stoff, Holz-Schaltknauf, 3D-gedruckte Steuerungs-Blende in Holz-Optik, diverse Teile aus Sonderbauten (z.B. Taxi-Mittelkonsole mit seitlichem Lichtschalter, US-Prallschutz unterm Lenkrad, Schaltbrett statt Standheizung)
Multimedia: Pioneer-mp3-CD-Radio
Dank an: Steffen für die Fahrzeugsuche (R.I.P.); Dami für die Umsetzung meiner Wünsche; Ralf; Mr X; Scheelmann; meine Tochter fürs Aushalten meiner Launen, wenn es mal nicht alles gleich klappte
