TurboZentrum, Stage 2-Optimierung für Mercedes-Benz A 45 AMG Mit dem W176 hat Mercedes-Benz die A-Klasse gleich zweifach neu belebt. Nicht nur das Design und Chassis-Layout wurde vollständig neu gestaltet und deutlich stärker auf Sportlichkeit getrimmt – auch die Motoren-Auswahl wurde Mehr lesen…
TurboZentrum: Stage 2-Optimierung für BMW N57-Motoren Mit dem N57 brachte BMW 2008 die nächste Baureihe seines Universal-Motors an den Start. Vom 3er bis zum X6 steckte dieser überall drin – und leistete von 204 bis 381 PS. Doch gerade die kleineren Mehr lesen…
TurboZentrum, Stage 2-Optimierung für VW Passat 2.0 TDI BiTurbo Im Passat gab es über die Generationen immer wieder besondere Top-Motorisierungen. Früher mal acht, später sechs Zylinder – und in der B8-Generation schließlich einen Diesel mit BiTurbo-Aufladung. Dieses Kraftwerk leistet serienmäßig 240 Mehr lesen…
TurboZentrum, Stage 2-Optimierung für BMW M57-Motoren Der M57 gilt als einer der besten Diesel-Motoren BMWs und hat das Image des unverwüstlichen und zugleich bärenstarken Alleskönners. Auch wenn er schon etwas älter ist, fahren noch immer eine Menge 330d bis X5 Mehr lesen…
TurboZentrum: Stage 2-Optimierung für Audi A8 4.2 TDI Bei V8 Biturbo würden wohl die wenigsten gleich an einen 350 PS starken Diesel denken. Doch genau das hat Audi im A8 D4, später sogar mit 385 PS, auf die Straße gebracht, um Mehr lesen…
TurboZentrum, Stage 3-Optimierung für BMW F8X M3/M4 Das Grundrezept des F8X BMW M3/M4 ist einfach und bewährt: Heckantrieb, Frontmotor, perfekte Gewichtsverteilung und gleich zwei Turbos ab Werk! Was aber, wenn man auf die serienmäßigen 431 bzw. 450 PS nochmal 300 PS Mehr lesen…
TurboZentrum: Hybrid-Turbo-Upgrade für Mercedes-AMG V8 Das Beste oder nichts. Das ist auch beim TurboZentrum der Anspruch bei Upgrade-Turbos! Für den wohl bekanntesten 4,0-Liter-V8 am Markt gibt’s auch vom TurboZentrum eine ordentliche Stage 2-Optimierung. Der M177 (und M178) kann dank der Mehr lesen…
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