TR 900 II: 922 PS im 992
Wer über Autos von Manhart Performance spricht, meint schon längst nicht mehr zwangsläufig nur BMWs. Bereits seit vielen Jahren betätigen sich die Tuning-Spezialisten aus Wuppertal mittlerweile ebenso in der Veredelung und Optimierung von Modellen diverser anderer Hersteller. Auch Porsche-Fahrer kommen hier zum Zug. So basiert etwa die hiermit vorgestellte, jüngste Manhart-Kreation auf dem 911 Turbo S der aktuellen Generation 992. Vorhang auf für den technisch wie optisch umfangreich modifizierten TR 900 II.
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Fast 1.000 PS dank Turbo-Leistungskit
650 PS und 800 Nm bietet der Turbo S serienmäßig. Beachtlich, aber nichts im Vergleich zum TR 900 II. Satte 922 PS und 1.090 Nm entwickelt der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor in seinem Heck. Hauptverantwortlich für den Zuwachs ist der Manhart-Turbo-Leistungskit samt eines Manhart-Turbo-Ugrades by TTH 1000. Ergänzend gab es ein Manhart-ECU-Remapping und eine Manhart-Edelstahl-Abgasanlage mit Klappenfunktion in Verbindung mit Manhart-Race-Downpipes samt 200-Zellen-Katalysatoren. Letztere sind mangels TÜV-Zulassung jedoch nur für den Export bestimmt.
Werkseitige Carbon-Keramik-Bremsen
Um von der deutlich gesteigerten Power nicht überfordert zu sein, erhielt das Siebenstufen-PDK-Doppelkupplungsgetriebe gleichfalls ein Manhart-Upgrade. Die Bremsanlagen verblieben unterdessen im Serienzustand – kein Wunder, schließlich rüstete Porsche den Turbo S bereits ab Werk mit einer erstklassigen Carbon-Keramik-Anlage aus. Auf Wunsch sind hier aber trotzdem weitergehende Manhart-Upgrades möglich.
Großformatige Manhart Concave One
Optisch zeigt sich der Porsche noch individueller und sportlicher. Dies ist einerseits den Manhart Concave One-Schmiedefelgen zu verdanken. Sie zeichnen sich durch die Dimensionen 9,5×21 Zoll ET35 und 12×22 Zoll ET65 aus. Die aufgezogene Bereifung misst 255/30ZR21 sowie 335/25ZR22. Alternativ zur hier gewählten glanzschwarzen Lackierung bietet Manhart ein individuelles Felgen-Finish in Wunschfarbe an. Für die zugehörige Tieferlegung der Karosse um etwa 30 Millimeter und eine optimierte Agilität ist die Fahrwerks-Optimierung auf Basis von Manhart-Tieferlegungsfedern by H&R verantwortlich.
Moshammer-Bodykparts rundum
Andererseits erhielt der 911 Turbo einen Manhart-Aerodynamik-Kit by Moshammer. Dieser beschert dem Sportler einen Frontspoiler, Seitenschweller, einen Diffusor und einen Carbon-Heckspoiler. Abrundend wurden alle Kunststoff-Anbauteile an der blauen Karosserie in Glanzschwarz lackiert. Selbiges Zweifarb-Schema findet sich ebenso im serienmäßig belassenen Interieur wieder. Während die Lederausstattung in Schwarz daherkommt, setzen Gurte sowie weitere Details in Blau farbige Akzente. Last but not least runden Manhart-Fußmatten das Cockpit des TR 900 II stimmig ab.
Weitere Informationen bei:
MANHART Performance GmbH und Co. KG
Uellendahler Str. 484
42109 Wuppertal
Tel.: 0202 / 94 62 44 45
E-Mail: info@manhart-performance.de
www.manhart-performance.de
